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Récupérateur d'huile REDSPEC Premium avec bouchon
D'origine, les vapeurs d'huiles sont recyclées via le système d'admission, ce qui est susceptible d'altérer les performances en compétition, surtout à haut régime.
Ce réservoir en aluminium (aussi appelé oil catch tank) de fabrication haute qualité permet de récupérer les vapeurs d'huile et ainsi d'optimiser les performances moteur tout en évitant de rejeter ces vapeurs sur la piste.
Caractéristiques techniques :
- Bouchon de vidange intégré.
- Visibilité extérieure du niveau d'huile (obligatoire selon la réglementation FIA / FFSA).
- Montage banjo pour une fiabilité totale et un aspect visuel soigné.
- Matière : Aluminium, finition polie.
- Finition et soudures haute qualité.
Vendu avec deux raccords sapins (entrée et sortie) compatibles avec les durites réf. 53608 ou réf. 53608B de diamètre intérieur 12,7 mm.
Présence de deux taraudages en 9/16UNF (JIC 6) de chaque côté du récupérateur pour pouvoir modifier la position des entrée/sortie en fonction de votre montage.
Dimensions du modèle 2 L (obligatoire en Gr. A et F2000) :
- Hauteur hors tout : 250 mm.
- Hauteur sans bouchon : 220 mm.
- Largeur : 172 mm.
- Epaisseur : 85 mm.
Dimensions du modèle 3 L (obligatoire en Gr. A et F2000 pour moteurs supérieurs à 2 000 cm3) :
- Hauteur hors tout : 250 mm.
- Hauteur sans bouchon : 220 mm.
- Largeur : 189 mm.
- Epaisseur : 107 mm.
D'origine, les vapeurs d'huiles sont recyclées via le système d'admission, ce qui est susceptible d'altérer les performances en compétition, surtout à haut régime.
Ce réservoir en aluminium (aussi appelé oil catch tank) de fabrication haute qualité permet de récupérer les vapeurs d'huile et ainsi d'optimiser les performances moteur tout en évitant de rejeter ces vapeurs sur la piste.
Caractéristiques techniques :
- Bouchon de vidange intégré.
- Visibilité extérieure du niveau d'huile (obligatoire selon la réglementation FIA / FFSA).
- Montage banjo pour une fiabilité totale et un aspect visuel soigné.
- Matière : Aluminium, finition polie.
- Finition et soudures haute qualité.
Vendu avec deux raccords sapins (entrée et sortie) compatibles avec les durites réf. 53608 ou réf. 53608B de diamètre intérieur 12,7 mm.
Présence de deux taraudages en 9/16UNF (JIC 6) de chaque côté du récupérateur pour pouvoir modifier la position des entrée/sortie en fonction de votre montage.
Dimensions du modèle 2 L (obligatoire en Gr. A et F2000) :
- Hauteur hors tout : 250 mm.
- Hauteur sans bouchon : 220 mm.
- Largeur : 172 mm.
- Epaisseur : 85 mm.
Dimensions du modèle 3 L (obligatoire en Gr. A et F2000 pour moteurs supérieurs à 2 000 cm3) :
- Hauteur hors tout : 250 mm.
- Hauteur sans bouchon : 220 mm.
- Largeur : 189 mm.
- Epaisseur : 107 mm.
Réf. : 8RSRHB
Voir tou(te)s les Récupérateurs d'huile REDSPECVoir tous les produits REDSPEC| Univers | Compétition, Véhicules Historiques |
|---|---|
| Couleur | Non renseigné |
| Référence Oreca | 8RSRHB |
| Marque | REDSPEC |
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Client anonyme publié le 21/04/2021 suite à une commande du 11/04/2021
4/5
Les enbout de raccordement des durite sont unpeut plus petits que la taille indiqué sinon le produit et de top caliter
