Pourquoi choisir le Silicone REDSPEC plutôt que le caoutchouc ?

Une durite d'eau voiture universelle en caoutchouc finit par craqueler, durcir et fuir avec les cycles de chaleur. Le silicone, lui, est inaltérable dans le temps. Nos durites REDSPEC ne gonflent pas sous la pression (phénomène de "ballooning" qui fait perdre de la réactivité au turbo) grâce à leur renfort multi-couches en tricot de polyester.

L'Art du "Sur-Mesure" : Coudes, Droites et Réducteurs

Construire un circuit d'échangeur ou de radiateur demande de la géométrie. Notre gamme couvre tous les angles morts :

• Durite Droite (au mètre ou manchon) : Pour les longues sections de piping ou les jonctions tubes alu/inox.
• Coudes (45°, 90°, 135°) : Indispensables pour contourner un longeron ou connecter un intercooler frontal.
• Coude 180° (U-Bend) : Souvent utilisé pour les retours d'admission ou les montages compacts.
• Réducteurs : Pour adapter un turbo de gros diamètre à un débitmètre plus petit sans créer de turbulences excessives.

Air (Turbo) vs Eau (Refroidissement) : Une seule durite ?

Oui. Nos silicones sont polyvalents. Ils excellent dans le transport de :

• L'air sous pression : Sortie de turbo, admission, échangeur. Ils résistent aux pics de pression (Overboost).
• Le liquide de refroidissement : Radiateur, vase d'expansion, chauffage. Ils supportent le glycol et l'eau bouillante sans se déformer.

Attention au montage : Le collier fait la différence

Une durite silicone est glissante et plus épaisse que l'origine. N'utilisez jamais de colliers à vis basiques qui cisaillent la matière. Pour garantir l'étanchéité, surtout sur un circuit de suralimentation, l'usage de colliers renforcés T-Bolt (colliers tourillons) est impératif pour répartir la force de serrage sur 360° sans blesser le silicone.