Plaquettes de frein compétition

Vente de plaquettes de frein

Découvrez des centaines de références de plaquettes de frein à acheter avec les plus grandes marques : Ferodo, AP Racing, Pagid, CL Brakes. Toute une gamme de plaquettes de compétition pour optimiser le freinage de votre voiture ! Des plaquettes de freins pour Subaru, Opel, Ford, Peugeot, Renault. Un choix énorme ! Pratiquant de sport auto découvrez notre gamme de kits gros frein à acheter à petit prix sur ORECA Store ! Pour changer vos plaquettes de frein vous pouvez contacter nos vendeurs qui vous renseigneront et vous donneront des conseils utiles lors du remplacement de ces pièces.
Vous trouverez sur notre site : plaquettes de frein clio 2, plaquettes de frein Ferodo, plaquettes de frein Peugeot 206, plaquettes de frein pour Citroën C2, plaquettes de frein BMW, plaquettes de frein pour Ford.

Si vous pratiquez la compétition automobile, vous savez à quel point il est important de changer fréquemment vos plaquettes de frein avant que les matériaux qui les composent ne s'usent. Optimiser l'efficacité de votre freinage est essentiel pour votre sécurité, mais également pour vos performances. Chez Oreca Store, nous sommes spécialisées dans la vente de pièces auto de qualité supérieure pour les sports mécaniques. Retrouvez dans cet article toutes les informations sur nos plaquettes de frein pour la conduite sport.

Quelles sont les caractéristiques de nos plaquettes ?

Les plaquettes de frein sont incontestablement des pièces cruciales puisqu'elles interviennent dans les performances de freinage et participent ainsi à votre sécurité lors de la conduite. Elles sont constituées de deux parties : le socle en tôle d'acier et la garniture. En compétition automobile, ces éléments ont pour but d'augmenter la puissance de freinage. À cause de la friction engendrée par les hautes vitesses et la chaleur sur le circuit, elles sont soumises à de fortes températures et des contraintes brutales. Pour votre sécurité, il est nécessaire de procéder très fréquemment à leur remplacement. Si le métal du support est en contact direct avec le disque de frein, votre freinage va perdre en efficacité et vous allez vous mettre en danger en plus d'abîmer votre véhicule.

La performance et la durée de vie des plaquettes de freinage dépendent de leur qualité. Si vous pratiquez la conduite sportive, nous mettons à votre disposition un large choix de plaquettes de frein céramique, carbone et composite qui ont fait leurs preuves dans le milieu de la course automobile. Conçues par les meilleures marques de pièces de compétition automobile comme AP Racing, Ferodo, PAGID ou encore CL Brakes, notre gamme sport vous offre l'expérience d'une excellente attaque pour un freinage puissant quelle que soit votre discipline (rallye, course sur circuit, etc.).

Pourquoi choisir nos plaquettes de frein ?

Nos plaquettes de frein pour compétition sont fabriquées avec des matériaux spéciaux et très résistants comme le "ceramic-carbon-metallic", qui leur permettent de supporter les températures élevées. Aucun ajout d'amiante puisque cet élément est interdit d'utilisation depuis 1997. Elles sont conçues par les plus grands fabricants et la plupart montrent leur efficacité sur les pistes professionnelles. C'est le cas des plaquettes Ferodo DS2500 et DS3000, CL Brakes RC5, RC6, RC8 ou encore la PAGID RS4, RS29 et RS19 qui ont permis de remporter de nombreux prix.

Nous disposons d'un grand choix de plaquettes de frein et d'équipement de freinage pour près de 29 marques de voitures. Si vous roulez en Subaru, Opel, Ford, Peugeot, Skoda, Renault, Audi ou dans n'importe quel autre type de véhicule, vous pouvez trouver les plaquettes de frein adaptées sur notre catalogue en ligne. Vous y trouverez nos meilleures plaquettes de frein pour la compétition du moment.

Quand faut-il changer les plaquettes de frein ?

Il est recommandé de procéder au changement de ces outils dès que vous percevez des crissements stridents, des vibrations ou une perte de performance lors du freinage. De même, un contrôle visuel peut vous permettre de savoir s'il est temps d'en monter d'autres. Si vous constatez des rayures au niveau des disques de frein, il s'agit d'une conséquence de l'inefficacité de vos plaquettes. Vous pouvez aussi démonter ces dernières pour constater leur état. Leur coefficient de friction est particulièrement optimisé même à très haute température. Pour plus d'efficacité, utilisez un liquide de freinage de haute qualité.

La plupart des voitures de compétition sont dotées d'un voyant d'avertissement sur le tableau de bord, pour vous signaler leur détérioration. L'épaisseur de la garniture est également un indicateur de l'usure, référez-vous au produit pour en connaître l'épaisseur à neuf. Une déviation latérale lorsque vous conduisez peut aussi vous alerter d'un mauvais fonctionnement des pièces de freinage. La plupart des plaquettes conduite sport intègrent un témoin d'usure qui vous avertit en cas de contrôle de leur état.

Comment installer les plaquettes de frein vous-même ?

Le remplacement des plaquettes de frein est une tâche délicate, car votre sécurité est en jeu. Si vous avez besoin d'aide au cours du processus, vous pouvez toujours contacter nos vendeurs qui se chargeront de vous renseigner et de vous apporter des solutions fiables.

Les outils nécessaires à l'installation des plaquettes

Pour procéder au remplacement de vos plaquettes, vous aurez besoin de quelques outils de mécanique :

• Un cric
• Des chandelles ajustables capables de supporter le poids du véhicule
• Une caisse à outils contenant plusieurs types de clés (plates, à œil et à tuyauter), des tournevis ou leviers, un serre-joint, des pinces, un marteau, etc.
• Un repousse-piston
• Du liquide de frein adapté à votre voiture
• Un nettoyant de freins

Le démontage

Choisissez un endroit calme et plat où vous pourrez vous concentrer pour travailler. Utilisez le cric pour soulever la voiture. Placez-la ensuite sur la chandelle pour la maintenir bien en hauteur. Retirez la moitié du liquide de frein du réservoir tout en prenant des précautions pour qu'il ne touche pas la peinture du véhicule. Démontez la roue de l'essieu par lequel vous souhaitez débuter, afin d'avoir accès à l'étrier de frein. Ce dernier peut être fixe ou flottant.

Sur une traction avant, vous n'aurez pas à l'enlever avant de procéder au retrait des plaquettes. Retirez simplement les goupilles ou ressorts qui les maintiennent. Dans le second cas, dévissez le haut ou le bas de l'étrier et faites-le basculer, ou enlevez la partie mobile en retirant les deux vis. À l'aide du tournevis, poussez le piston de l'étrier avant pour récupérer les anciennes plaquettes. À l'arrière, vous aurez plutôt besoin d'un repousse-piston si le frein de stationnement y est relié. En outre, lors de l'extraction, faites attention aux sens et aux positions, car vous en aurez besoin lors de l'installation des plaquettes neuves.

Le remontage

Contrôlez si le joint qui se trouve autour des pistons est encore utilisable. S'il ne l'est pas, il est préférable de remplacer vos étriers. Placez vos plaquettes neuves de chez Oreca Store sur l'étrier de frein dans le sens inverse de leur retrait. S'il s'agit d'un montage flottant, replacez la partie mobile préalablement enlevée et vissez-la à nouveau. En revanche, si elle est fixe, remettez simplement les goupilles ou ressorts. Remontez les roues et rajoutez du liquide de frein neuf dans le maître-cylindre. Enfin, faites descendre le véhicule et appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle durcisse. Notez qu'il est impératif de bien faire chauffer progressivement les plaquettes de frein pour qu'elles puissent fournir leur performance maximale, selon que les disques de freinage sont neufs ou rodés.

En sport automobile, les pièces de freinage s'usent rapidement et nécessitent donc un changement de façon périodique. Plaquettes EBC BRAKES, plaquettes ENDLESS, plaquettes AP RACING : nous mettons à votre disposition du matériel de très haute qualité qui fournit une grande performance de friction, adaptée au loisir et à la compétition. De quoi vous garantir une sécurité maximale et un confort optimal sur route comme sur circuit.