Système HANS

Le Système Hans est maintenant obligatoire et indispensable pour la sécurité du pilote en sport automobile. En plus d'offrir un maitien optimal, il est un gage de sécurité pour éviter le coup du lapin. Une large selection de Hans en fonction de vos besoins est disponible sur Oreca-Store.com

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Vente de système Hans

Retrouvez tous les systèmes Hans disponibles sur Oreca-Store.com, spécialiste du sport automobile. Des dispositifs très sécurisants et absolument nécessaires dans de nombreuses disciplines de sports automobiles pour gagner en confort et en sécurité.

A quoi sert le système Hans ?

Le système HANS a été développé aux États-Unis au milieu des années 1980 par le Dr Robert Hubbard (1943-2019), professeur de biomécanique à l'Université d'État du Michigan, pour prévenir les traumatismes de la colonne cervicale appelés "coup du lapin" lors de collisions frontales graves. L'idée simple est que le conducteur est maintenu fermement au siège par un harnais au niveau de la poitrine et du bassin, gardant ainsi sa tête au niveau des épaules en cas de collision frontale. La première demande de brevet a été déposée par Hubbard en 1985 et le brevet a été accordé en 1987. Le financement a été établi et le premier prototype était prêt en 1989 et soumis à des tests de collision à la Wayne State University à l'aide d'un mannequin de test de collision. Le système a été lancé à la fin des années 1990 bien que les premiers exemplaires aient été vendus dès 1991. Ces premiers modèles étaient très volumineux, avec une sorte de col s'étendant d'un côté à l'autre du casque. Les tests de collision sont ensuite devenus plus sophistiqués et les données recueillies plus précises grâce à l'implication de General Motors qui a lancé un programme de sécurité en sport automobile en 1992 et grâce aux financements de Ford en 1995.

Du côté européen, l'accident de Formule 1 de Mika Hakkinen lors des essais du Grand Prix d'Adélaïde 1995, où il a percuté une barrière de pneu à pleine vitesse, se brisant le crâne, a poussé la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) à lancer un programme de sécurité spécifique pour protéger la tête du conducteur en cas de choc. Les airbags (coussins de sécurité gonflables) sont à l'étude, mais le système HANS qui a donné le plus de résultats est resté pour s'adapter à l'étroit cockpit et aux limitations des monoplaces. Présenté officiellement aux équipes de Formule 1 en avril 2001, le système est finalement rendu obligatoire à partir de la saison 2003.

Aux États-Unis, il a d'abord été adopté par la série de monoplace CART en 2000 avant de devenir obligatoire en NASCAR en 2002.

Le système HANS est désormais obligatoire dans les épreuves internationales sanctionnées par la FIA suivantes : Championnat du monde de Formule 1, Championnat du monde des rallyes, Championnat du monde d'endurance, Championnat du monde de rallycross, Coupe du monde des voitures de tourisme, Coupe du monde des rallyes tout-terrain, anciennement le Championnat FIA GT et le Championnat du monde des voitures de tourisme, et d'autres championnats. Son usage est répandu dans de nombreuses autres catégories, notamment en monoplace.

Quel système Hans choisir ?

La marque Stand 21 propose plusieurs modèles de système Hans sur Oreca-Store. Selon le niveau de sécurité, de poids, de confort et de légèreté que vous désirez, tournez-vous vers l'un des modèles suivants :

  • Système Hans Club Series
  • Système Hans Racing Series 2
  • Système Hans Club Series 3
  • System Hans Hi-Tec Series
  • Système Hans Ultimate

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