Plaquettes de Frein PAGID Forme 8091 Composé RSC1

Plaquettes de Frein PAGID Forme 8091 Composé RSC1

Le RSC1 est un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Ce composé présente de bonnes caractéristiques générales et convient à tous les types d'utilisation.

Composé pour la course et les Track Days pour tous les types de disques de frein en céramique.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 189,6 mm x 97 mm
Epaisseur : 16 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Chevrolet Camaro Z28 Gen 5 (années 2015 à 2017) - NB : Freins céramique
Chevrolet Corvette C6 (années 2009 à 2013) - NB : Etriers Brembo 6 pistons, hors céramique
Chevrolet Corvette C6 (années 2009 à 2013) - NB : Freins céramique, système de freinage Brembo
Chevrolet Corvette C7 Z06 (années 2015 à - ) - NB : Freins céramique
Ferrari 430 Challenge (années à - ) - NB : Freins céramique
Ferrari 430 Scuderia (années 2007 à 2010) - NB : Freins céramique
Ferrari 458 Italia (années 2010 à 2015) - NB : Freins céramique
Ferrari 488 Challenge race car (années 2016 à - ) - NB : Freins céramique
Ferrari 599 GTB Fiorano (années 2006 à 2012)
McLaren 570S (années 2015 à - ) - NB : Freins céramique
McLaren 650S / Spyder (années 2014 à 2017) - NB : Freins céramique
McLaren 675LT (années 2015 à - ) - NB : Freins céramique
McLaren MP4-12C (années 2011 à 2014) - NB : Freins céramique

Plaquettes de frein pour étriers :

Brembo - XA5.71.xx 6 piston D85 - épaisseur de plaquette : 16,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.