Plaquettes de Frein PAGID Forme 8081 Composé RSC1

Plaquettes de Frein PAGID Forme 8081 Composé RSC1

Le RSC1 est un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Ce composé présente de bonnes caractéristiques générales et convient à tous les types d'utilisation.

Composé pour la course et les Track Days pour tous les types de disques de frein en céramique.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 189,7 mm x 93 mm
Epaisseur : 17 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Aston Martin DB11 (années 2016 à - ) - NB : Freins fonte
Aston Martin Vantage Version routière (années 2018 à - ) - NB : Freins fonte
Audi RS6 C6 (années 2008 à 2010)
Cadillac CTS-V (années 2010 à 2014) - NB : Etriers avant 6 pistons
Chevrolet Camaro SS 1LE Gen 6 (années 2016 à - ) - NB : Etriers Brembo 6 pistons
Chevrolet Camaro SS Gen 6 (années 2016 à - ) - NB : Etriers 6 pistons Brembo - Kit amélioré
Chevrolet Camaro ZL1 Gen 5 (années 2012 à 2015)
Chevrolet Corvette C7 Z06 (années 2015 à - ) - NB : Freins métalliques
Dodge Challenger HellCat & 392 (années 2015 à - )
Mercedes C 63 AMG W204 (années 2008 à 2014)
Mercedes CLK 63 AMG Black Series (années 2006 à 2009)
Nissan R35 GTR (années 2008 à - )

Plaquettes de frein pour étriers :

Alcon - RC6 - épaisseur de plaquette : 17,0 mm
Brembo - M6 combinés avec disques 66mm - épaisseur de plaquette : 17,0 mm
Brembo - XA5.71.xx 6 piston D66 - épaisseur de plaquette : 17,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.