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Plaquettes de Frein PAGID Forme 8033 Composé RST5E
Sa résistance accrue à l'usure ainsi que le niveau de friction et de mordant initial le plus élevé de la gamme de composés PAGID Racing le rendent adapté aux applications à forte charge thermique et font du RST5E un équipement de sprint haut de gamme en termes de performances. Grâce à sa caractéristique OTM, la chaleur générée reste dans la plaquette de frein et n'est pas transmise au liquide de frein. La RST5E offre un équilibre idéal entre performances maximales et modulation.
Spécifiquement conçu et développé pour les applications de sprint à haut niveau de friction où une stabilité thermique extrême est exigée. Utilisé dans les trains avant des voitures de course GT, des voitures de tourisme, des voitures de Rallye, en particulier les catégories FIA Rally3, Rally2, Rally1, et RX Rallycross.
Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !
Longueur x Hauteur : 140 mm x 70 mm
Epaisseur : 17,5 mm
Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.
Plaquettes de frein avant pour :
Mitsubishi Lancer Evo X / FIA Gr. N Rallye Terre (années 2007 à 2016)
Peugeot 207 Rallye Asphalte (années 2006 à 2015)
Plaquettes de frein pour étriers :
Alcon - TPC CAR20 [4420] D61 - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
AP Racing - CP5850 D61 - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
Brembo - 07.6955.1 [type 140C ou B19] - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
StopTech - STR GT - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.
Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Sa résistance accrue à l'usure ainsi que le niveau de friction et de mordant initial le plus élevé de la gamme de composés PAGID Racing le rendent adapté aux applications à forte charge thermique et font du RST5E un équipement de sprint haut de gamme en termes de performances. Grâce à sa caractéristique OTM, la chaleur générée reste dans la plaquette de frein et n'est pas transmise au liquide de frein. La RST5E offre un équilibre idéal entre performances maximales et modulation.
Spécifiquement conçu et développé pour les applications de sprint à haut niveau de friction où une stabilité thermique extrême est exigée. Utilisé dans les trains avant des voitures de course GT, des voitures de tourisme, des voitures de Rallye, en particulier les catégories FIA Rally3, Rally2, Rally1, et RX Rallycross.
Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !
Longueur x Hauteur : 140 mm x 70 mm
Epaisseur : 17,5 mm
Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.
Plaquettes de frein avant pour :
Mitsubishi Lancer Evo X / FIA Gr. N Rallye Terre (années 2007 à 2016)
Peugeot 207 Rallye Asphalte (années 2006 à 2015)
Plaquettes de frein pour étriers :
Alcon - TPC CAR20 [4420] D61 - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
AP Racing - CP5850 D61 - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
Brembo - 07.6955.1 [type 140C ou B19] - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
StopTech - STR GT - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.
Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Réf. : PFPA8033RST5E
Voir tou(te)s les Plaquettes de frein PAGIDVoir tous les produits PAGID| Homologation | Non homologuée route |
|---|---|
| Référence Oreca | PFPA8033RST5E |
| Référence Constructeur | S8033T5E001 |
| Marque | PAGID |
