Plaquettes de Frein PAGID Forme 8033 Composé RST1

Plaquettes de Frein PAGID Forme 8033 Composé RST1

Le RST1 a un niveau de friction très élevé et une résistance aux températures élevées. Il s'agit d'un composé semi-métallique à base de résine contenant des fibres d'acier. Le coefficient friction à froid et le mordant initial font de ce composé le plus approprié pour les applications en rallye et en NASCAR.

Rallye sur asphalte, voitures GT et voitures de tourisme sur circuit (sprint), monoplaces de type formules à fort appui aérodynamique, NASCAR. Convient aux applications dans les voitures lourdes ayant un couple élevé.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 140 mm x 70 mm
Epaisseur : 17,5 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Mitsubishi Lancer Evo X / FIA Gr. N Rallye Terre (années 2007 à 2016)
Peugeot 207 Rallye Asphalte (années 2006 à 2015)

Plaquettes de frein pour étriers :

Alcon - TPC CAR20 [4420] D61 - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
AP Racing - CP5850 D61 - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
Brembo - 07.6955.1 [type 140C ou B19] - épaisseur de plaquette : 17,5 mm
StopTech - STR GT - épaisseur de plaquette : 17,5 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.