Plaquettes de Frein PAGID Forme 4122 Composé RSH29E

Plaquettes de Frein PAGID Forme 4122 Composé RSH29E

Le RSH29E est excellent pour les courses d'endurance avec des véhicules historiques. Il convainc par sa longue durée de vie et sa faible agressivité sur les disques et nécessite moins d'effort de modulation pendant la course. Un autre avantage est le coefficient de friction constant dans une large plage de températures.

Les utilisations typiques sont les voitures GT et de tourisme dans les courses d'endurance. En raison de son niveau de friction, il peut également être utilisé dans les courses de sprint.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 55,4 mm x 54 mm
Epaisseur : 14,7 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

DKW F12 (années 1963 à 1965)
Glas G/04 Type (années 1963 à 1969)
NSU Prinz 1000 TT/TTS (années 1965 à 1972)
Talbot Simca 1000 Rallye I (années 1969 à 1981)

Plaquettes de frein arrière pour :

Alfa Romeo Giulia 1.3/1.6 (années 1966 à 1976)
Alfa Romeo Sprint GT 1600 (années 1963 à 1966)
BMW 3.0 CSL E9 (années 1971 à 1975)
Glas 2600 GT/3000 GT (années 1965 à 1969)
Glas G/04 Type (années 1963 à 1969)
Porsche 356 1.6 C/SC (années 1963 à 1966)
Porsche 904 Carrera GTS + 904/6 (années 1963 à 1965)
Porsche 911 2.0 (années 1965 à 1969) - NB : Etriers Type M
Porsche 912 (années 1965 à 1970)
Porsche 914/4 (années 1970 à 1972)
Saab 99 (années 1967 à 1974)

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.