Plaquettes de Frein PAGID Forme 1283 Composé RST4

Plaquettes de Frein PAGID Forme 1283 Composé RST4

Le RST4 est un composé semi-métallique à base de résine contenant des fibres d'acier. Ce composé présente un coefficient de frottement moyen et une résistance aux températures élevées.

Formules et monoplaces ouvertes. Composé pour train arrière en rallye (asphalte et terre) et pour toutes les voitures à moteur avant. Également utilisé en NASCAR sur les longs ovales.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 100 mm x 47 mm
Epaisseur : 20 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Tatuus F3 (années 2018 à - ) - NB : Etriers Brembo

Plaquettes de frein arrière pour :

Maserati Trofeo GT4 (années 2016 à - )
Maserati Trofeo MC (années 2013 à - )
Mitsubishi Lancer Evo IX Rallye Terre (années 2005 à 2007)
Mitsubishi Lancer Evo X / FIA Gr. N Rallye Terre (années 2007 à 2016)
Mitsubishi Lancer Evo X Rallye Asphalte (années 2007 à 2016) - NB : Etriers Brembo
Tatuus F3 (années 2018 à - ) - NB : Etriers Brembo

Plaquettes de frein pour étriers :

Alcon - SR, CAR22 [4422] D43 - épaisseur de plaquette : 20,0 mm
AP Racing - CP5510 D43 - épaisseur de plaquette : 20,0 mm
Brembo - 07.5064. [type 100 ou B09] - épaisseur de plaquette : 20,0 mm
Brembo - XB2.15.11/12 (Etrier F3) - épaisseur de plaquette : 20,0 mm
Wilwood - IR - GT - épaisseur de plaquette : 20,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.