Plaquettes de Frein PAGID Forme 1191 Composé RSH3

Plaquettes de Frein PAGID Forme 1191 Composé RSH3

Le RSH3 est un composé organique optimisé pour les courses de sprint avec des voitures historiques. Grâce à la combinaison parfaite de ses principales caractéristiques, nous pouvons offrir un large éventail d'applications. Il séduit par son mordant initial élevé et ses excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement.

Utilisable pour les voitures de rallye, de GT et de tourisme pour les courses sur circuit et également pour les courses de club Autos.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 117,3 mm x 73 mm
Epaisseur : 18,5 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Aston Martin DBS V8 (années 1969 à 1974)
Bizzarini 5300 GT (années 1966 à 1968)
De Tomaso Pantera (années 1973 à 1990)
Ferrari 330 GTC/GTS (années 1966 à 1968)
Ferrari 365 GTB/ GTC (années 1967 à 1976)
Iso Grifo/Fidia/Rivolta (années 1968 à 1974)
Lamborghini 350 GT / 400 GT / Miura (années 1964 à 1971)
Maserati 3500 GT (années 1961 à 1964)
Maserati Ghibli/Indy (années 1968 à 1975)
Maserati Mistral (années 1964 à 1969)
Maserati Sebring (années 1963 à 1969)

Plaquettes de frein pour étriers :

Lucas / Girling - Girling 3C & C-Type - épaisseur de plaquette : 18,5 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.