Vente de filtres à air de marque ITG Racing

Nos filtres d'admission d'air de la marque ITG son au meilleur prix sur Oreca-Store. Ces produits filtres Megaflow moteur sont à huiler avant utilisation.

Pourquoi la technologie ITG Tri-Foam™ domine le coton et le papier ?

La majorité des filtres "sport" (type coton gaze) filtrent sur une seule couche (filtration de surface). Dès que la surface est sale, le flux d'air chute. ITG Air Filters a développé une approche tridimensionnelle unique : la filtration en profondeur (Depth Filtration).

Le système Tri-Foam superpose trois couches de mousse réticulée distinctes :

• Couche Externe (Grossière) : Elle brise le flux d'air turbulent et capture les gros débris sans obstruer les canaux.
• Couche Médiane (Intermédiaire) : C'est le cœur du filtre qui piège la majorité des poussières tout en maintenant un chemin direct pour l'air.
• Couche Interne (Fine) : Une mousse ultra-dense qui capture les particules jusqu'à quelques microns (aussi fin que le gazole brûlé), protégeant les cylindres et le turbo.

Résultat technique : Une capacité de charge en poussière (Dust Load Capacity) 5 à 6 fois supérieure au coton avant d'observer une perte de pression. Votre moteur respire mieux, plus longtemps.

Les 3 Gammes ITG : Du "Daily" au Proto de Course

1. Profilter (Remplacement Origine)

Pour les véhicules de route et sportives (Stage 1). Ces filtres reprennent les dimensions exactes de votre boîte à air d'origine (OEM). Idéal pour : VW Golf VII GTI, Audi RS3, Renault Clio IV RS, Peugeot 208 GTI, Toyota Yaris GR. Aucune modification requise, gain immédiat en réponse à l'accélérateur et sonorité d'admission légèrement plus rauque.

2. Maxogen (Admission Dynamique & Carbone)

Destinée à la performance pure (Stage 2 et +). Les kits d'admission directe ITG Maxogen utilisent souvent une boîte à air en fibre de carbone pour isoler l'admission de la chaleur moteur (Heat Soak). Le profil de la trompette d'admission est étudié par CFD (simulation de fluides) pour accélérer la vitesse de l'air entrant dans le turbo ou les papillons.

3. Megaflow (Carburateurs & Papillons)

La référence historique pour les anciennes et les VHC. Les célèbres filtres "Sausage" (saucisse) montés sur plaques de base (JC60, JC100). Indispensables pour les montages Weber DCOE, Dellorto ou papillons Jenvey. Ils garantissent un débit d'air maximal sans perturber l'effet venturi des cornets.

Maintenance : Huile JCL et Nettoyage

Un filtre ITG est conçu pour durer la vie du véhicule, mais il requiert un entretien rigoureux. Contrairement aux légendes urbaines, une mousse ITG correctement huilée n'endommagera jamais votre débitmètre (MAF).

• L'huile ITG (Dust Retention Oil) : C'est une huile "lourde" et collante. Elle ne coule pas. Son rôle est de transformer la mousse en aimant à poussière.
• Nettoyage : Utilisez exclusivement les nettoyants ITG pour dissoudre l'ancienne huile sans attaquer la structure polymère de la mousse. N'utilisez jamais d'essence ou de solvants agressifs qui feraient fondre le filtre.