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Pourquoi choisir une jante Forgée CINEL plutôt qu'une jante moulée ?

La différence se joue au niveau moléculaire. Une jante standard est "coulée" (moulée) dans un moule. Une jante CINEL Forgée est usinée dans un bloc d'aluminium compressé à très haute pression. Résultat : la structure du métal est plus dense et alignée.

• Gain de Poids (Masses non suspendues) : Une jante forgée est 20 à 30% plus légère qu'une jante moulée à résistance égale. Cela améliore l'accélération, le freinage et surtout le travail de vos amortisseurs.
• Résistance aux Chocs : En Rallye Terre ou Rallycross, la jante ne casse pas, elle se déforme. C'est la garantie de finir la spéciale même après un gros choc.

Les Gammes CINEL : À chaque terrain sa jante

Le catalogue CINEL Racing couvre toutes les disciplines du sport auto :

• Turismo & Turismo Evo (Circuit / Asphalte) : Le design multi-branches optimisé pour le refroidissement des freins. Sa conception permet le passage des étriers 4 ou 6 pistons les plus volumineux (Brembo, AP Racing). Idéal pour les Clio Cup, Megane RS ou Alpine A110 Cup.
• Rally Cross & Terre (Gravel) : Une construction ultra-renforcée avec des bords de jante épais pour résister aux pierres et aux atterrissages violents. Le design "plein" protège les disques des projections de graviers. Le standard pour les Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo et les catégories R5/Rally2.
• Dakar (Rally-Raid) : L'indestructible. Conçue pour les 4x4 et les buggys affrontant les dunes et la rocaille. Elle supporte des charges à l'essieu phénoménales.

Affectations et Sur-Mesure

Les jantes CINEL sont disponibles dans les entraxes standards (4x100, 5x100, 5x114.3, 5x112) mais aussi en fixations spécifiques compétition (écrou central). Grâce à notre expertise, nous proposons les déports (ET) parfaits pour que la roue affleure l'aile sans frotter, même en compression maximale. Associez-les à des pneus compétition slicks ou terre pour un train roulant d'usine.