Huiles MOTUL

Du 17 juin au 31 août 2019, Motul propose une opération 100% gagnante.

Comment bénéficier de l'offre :

  1. Acheter entre le 17 juin et le 31 août au minimum 30€ de produit(s) Motul
  2. Rendez-vous sur le site internet motul.com au plus tard le 15/09/2019
  3. Compléter, valider le formulaire et télécharger votre preuve d'achat pour découvrir immédiatement son gain

 

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MOTUL une marque pour les pros !

La gamme 300V Motul couvre une large plage de configurations et permet d'optimiser les performances de chaque moteur en fonction de son utilisation. MOTUL valide systématiquement ses formules expérimentales au plus haut niveau de la compétition avant de passer au stade de la production industrielle. Une obligation de résultat et un engagement qui l'ont associé à près de 40 titres de Champion du Monde. La gamme d'huiles Motul 300V couvre une large plage de configurations et permet d'optimiser les performances de chaque moteur en fonction de son utilisation. Un grand choix de lubrifiants Motul pour optimiser le rendement de votre véhicule de compétition, rallye, et sortie circuit ! 

Comment lire et choisir son huile moteur ?

 

Choisir son huile pour sa voiture peut ne pas s’avérer chose facile pour un non avertie.

A l’aide de cet article vous connaitrez les fondamentaux afin de choisir la bonne huile pour votre voiture en étant capable de distinguer sa viscosité, sa composition et en évitant les erreurs à ne pas commettre.

 

Qu’est-ce-que la viscosité ?

Grades de viscosité : 5W30, 5W40, 10W30, 15W30, 20W50…

 

La viscosité d’une huile est la fluidité d'un liquide en fonction de sa température.

En effet l’huile est beaucoup plus fluide et donc beaucoup plus liquide à haute température tandis que lorsque la température diminue l’huile est plus pâteuse et peut même geler.

 

Il existe 2 principaux types d'huiles :

  • Les huiles pour les moteurs essence
  • Les huiles pour les moteurs diesel

 

Cette information est toujours indiquée en évidence sur les bidons avec en complément le grade de l’huile.

Prenons l’exemple d’une huile MOTUL Classic 20W50.

 

Cette information se divise en 2 :

  • 20w qui indique la fluidité à froid
  • 50 qui indique la fluidité à chaud

 

La viscosité d'une huile moteur s’exprime donc avec un grade à froid et un grade à chaud.

 

Il est important de ne pas changer la valeur à chaud (ici 50) au risque de provoquer une panne moteur.

En effet cette valeur est recommandée en fonction de votre véhicule car la fluidité à chaud est tarée pour votre moteur, sa pompe à huile et ses autres éléments.

Il est donc très important de respecter les recommandations de votre constructeur. Si vous ne connaissez pas la viscosité recommandée pour votre véhicule et que vous ne retrouvez pas le carnet de votre véhicule le site Total référence les viscosités par véhicule.

 


Prenons maintenant l’exemple d’une autre huile tel que l’huile YACCO Galaxie 15W50, le chiffre avant le W (ici 15) pour la fluidité à froid est décidé en fonction de la température de votre environnement et peut valoir de coup d’être adapté.

On en distingue deux catégories, les « huiles d’été », indiquées par les chiffres SAE 20, 30, 40 et 50 et les « huiles d’hiver » indiquées par SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W et 25W.

 

Utiliser une huile avec un indice moins élevé permet une plus grande fluidité du liquide à froid.

L’huile la plus fluide donc à l’indice le plus proche de 0 est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

Une huile avec un indice bas favorise les économies de carburant en réduisant les frottements à chaud.

Une huile avec un indice haut favorise la protection et l’étanchéité avec un film d’huile à chaud plus épais.

 

Il faut être averti de la résistance au froid de chaque huile :

  • la 20W est utilisée jusqu’à -10°
  • la 15W est utilisée jusqu’à -15°
  • la 10W est utilisée jusqu'à -20°
  • la 0,5W est utilisée jusqu'à -25°
  • la 0W utilisée jusqu'à -30°

 

La composition de l’huile

 

De plus il existe trois modèles d’huile :

  • l’huile minérale,
  • l’huile de semi synthèse,
  • l’huile de synthèse.

 

L’huile minérale est la première huile à avoir existée, elle devait être vidangée tous les 6 mois à 1 an ou 2500 à 5000 kms, en fonction du véhicule, du filtre à huile, et de sa qualité.

Les huiles de semis synthèse et de synthèse permettent quant à elles de faire une vidange tous les 1 à 2 ans et tous les 10 000 à 20 000 kms.

La fréquence des vidanges dépend des constructeurs, du véhicule et de sa motorisation.

 

Huile moteur et filtre à particules

 

Il ne faut surtout pas mettre d’huiles minérales dans des véhicules récents à place de la synthèse ou de la semi-synthèse.

 

Quand vous achetez une huile il faut vous renseigner si vous êtes équipés sur votre véhicule d'un filtre à particules.

Il est obligatoire d'utiliser des huiles spéciales pour les filtres à particules car pendant la combustion il y a toujours un peu d'huile qui brûle.

Si vous décidez d’utiliser des huiles standards avec un filtre à particules cela créé de la suit qui va encrasser votre filtre à particules.

 

Normalement les huiles qui sont utilisées pour protéger les flemmes ne dégagent pas de suie à la combustion est donc évitent d'encrasser le filtre à particules.

 

Afin d’aller plus loin nous vous renvoyons vers fiches-auto.fr renseigne les normes ACEA et API à connaître selon votre véhicule.