Huile moteur MOTUL Hybrid 0W20 4L

Huile moteur MOTUL Hybrid 0W20 4L

Lubrifiant moteur 100% Synthétique "Economie de carburant" formulée spécialement pour les véhicules hybride électrique (H.E.V – Hybrid Electric Vehicle) et les hybrides rechargeables (P.H.E.V –Plug-in Hybrid Electric Vehicle) équipés de moteurs Essence très récents, turbo ou atmosphérique,
injection directe ou indirecte, conçus pour utiliser des huiles de grade SAE 0W-20 à basse friction et très basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear) = 2.6 mPa.s.
Convient également pour les véhicules électriques de type BEV (Battery Electric Vehicle) équipés d’un
moteur thermique Essence prolongateur d’autonomie (Range Extender).
Convient pour les moteurs Essence lorsqu'un lubrifiant de grade SAE 0W-20 est exigé ou lorsqu’un
lubrifiant "Fuel Economy" de grade 20 est demandé : Standards API SN, API SN-RC et/ou ILSAC GF5.

NORMES API SERVICES SN-RC ; ILSAC GF-5
HONDA Hybrid moteurs essence
NISSAN Hybrid moteurs essence
TOYOTA Hybrid moteurs essence
Recommandé pour les marques TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI, LEXUS, SUZUKI, etc.

La norme API SN couvre intégralement les exigences de la norme API SM ainsi que tous les standards
API précédents.
Les lubrifiants API SN offrent une meilleure résistance à l'oxydation, une meilleure protection contre les
dépôts, l'encrassement moteur, une meilleure protection contre l'usure et de meilleures performances à
basse températures pendant toute la durée de vie de l'huile.
La désignation « RC – Resource Conserving » en complément du niveau API « Sx » s’applique
spécialement aux lubrifiants « Economie d’Energies » pour moteurs essence. Elle est la garantie
d’économies de carburants lorsque utilisés sur des flottes de véhicules.
La norme ILSAC GF-5, basée sur l’API SN, est encore plus sévère notamment sur les critères
d’économie d’énergie. Les exigences sur l’aspect basse viscosité « Fuel Economy » du lubrifiant, mais
également intervalles de vidange étendus, propreté pistons/segments, compatibilité joints et teneur
réduite en Phosphore pour la compatibilité système post traitement sont en effet exacerbées. Elle
garantit la parfaite protection du moteur lorsque de l’essence contenant jusqu’à 85% d’Ethanol est
utilisée (E85).
Le grade de viscosité SAE 0W-20 réduit la friction hydrodynamique de l'huile, permet d'obtenir des
économies de carburant significatives particulièrement lorsque l'huile est froide.
Ce grade très fluide permet également une excellente circulation d’huile, un établissement instantané
de la pression d'huile, des montées en régime plus franches et une mise en température du moteur
plus rapide quel que soit le mode de fonctionnement du moteur.

Propriétés :

Grade de viscosité SAE J 300 0W-20
Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.846
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 45.4 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 8.5 mm²/s
Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 2.6 mPa.s
Index de viscosité ASTM D2270 168
Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F
Point éclair ASTM D92 230°C / 446°F
Cendres sulfatées ASTM D874 0.89% masse
TBN ASTM D2896 8.5 mg KOH/g