Lorsque l’on optimise une auto, aussi bien en réalisant un swap, en montant un turbo en top mount ou bien encore en optimisant l’aéro (voir les trois), les différents périphériques moteur peuvent être soumis à de fortes températures pouvant provoquer jusqu’à l’incendie !
En présence d’un swap (comme c’est le cas avec notre auto cobaye), il se peut que d’autres éléments non « thermo compatibles » soient un peu trop proches. La boîte à air et l’allumeur, qui ont besoin d’être au frais, frôlent d’un peu trop près une conduite d’eau et profitent bien malgré eux de l’air chaud du radiateur, lui-même chauffé par le collecteur… Voici comment à l’aide d’un isolant ultra-fin, nous allons pouvoir fiabiliser et optimiser ce petit moteur !
Bonjour,
Super série d’articles. Bravo à vous.
Remarque concernant l’Etape 11 (isolation collecteur d’échappement) : dans le cadre d’une pratique compétition, bien lire la règlementation FFSA car dans certains cas cela n’est pas autorisé.
Sportivement
Jean-Michel MARCELIN
Site PILOTE-DE-COURSE.com
excellent continuez !
Bonjour,
Le film de protection thermique DEI 24 X 24 présente t’il un intérêt à être appliqué sous le capot dans un contexte pour protéger plus longuement le moteur du froid lorsqu’il est à l’arrêt.
Cette question paradoxale pour vous j’imagine mais parce que je me préparer à la traversée de la Sibérie avec un Land Rover Defender TD4
Merci d’avance pour votre réponse.
Bien à vous
J-P.R. Le 27/06/2016
Bonsoir,
Je souhaiterais savoir quel isolant thermique est le plus efficace entre le gold et l alu ?
Et peut on l appliquer sur un collecteur d admission en alu par exemple ?
Merci