L’isolation thermique

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Lorsque l’on optimise une auto, aussi bien en réalisant un swap, en montant un turbo en top mount ou bien encore en optimisant l’aéro (voir les trois), les différents périphériques moteur peuvent être soumis à de fortes températures pouvant provoquer jusqu’à l’incendie !

En présence d’un swap (comme c’est le cas avec notre auto cobaye), il se peut que d’autres éléments non « thermo compatibles » soient un peu trop proches. La boîte à air et l’allumeur, qui ont besoin d’être au frais, frôlent d’un peu trop près une conduite d’eau et profitent bien malgré eux de l’air chaud du radiateur, lui-même chauffé par le collecteur… Voici comment à l’aide d’un isolant ultra-fin, nous allons pouvoir fiabiliser et optimiser ce petit moteur !

Isolation thermique étape par étape

  1. étape_0

    ETAPE 1

    Préparer la pièce.

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Commencer par dégraisser plus que de raison la pièce à traiter. Pour enlever le plus gros, nous avons eu recours à de l’essence F, et à du diluant cellulosique pour la finition.

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Une fois la pièce bien dégraissée, attaquer le bandage.

  4. étape_3

    ETAPE 4

    Commencer par les zones délicates aux formes compliquées.

  5. étape_4

    ETAPE 5

    A la manière d’un sticker, ne pas hésiter à chasser les bulles d’air.

  6. étape_5

    ETAPE 6

    Après quelques minutes, voici ce que vous devriez obtenir.

  7. étape_6

    ETAPE 7

    Finir de recouvrir les zones restantes.

  8. étape_7

    ETAPE 8

    Si votre pièce comporte des alésages, les évider à l’aide d’une lame de cutter.

  9. étape_8

    ETAPE 9

    Et voila le résultat !

  10. étape_9

    ETAPE 10

    Pour le radiateur, aucune difficulté particulière, si ce n’est de bien le dégraisser.

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    ETAPE 11

    Un bandage de qualité pour le collecteur ne sera pas de trop (bande DEI Titanium).

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    ETAPE 12

    Dans notre cas, la ligne d’échappement passe juste en dessous de la crémaillère de direction. Nous avons donc aussi isolé cette dernière de son rayonnement.

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    ETAPE 13

    Pour la boîte à air, pas de difficulté particulière. Comme pour le carter, commencer par les sections tortueuses avec les bandes.

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    ETAPE 14

    Si besoin, faire de petites entailles pour faciliter l’application.

  15. étape_14

    ETAPE 15

    Une fois les bandes appliquées, il ne restera plus qu’à remplir.

  16. étape_15

    ETAPE 16

    Pour cela, nous vous conseillons d’opter pour les feuilles pour une meilleure finition. A l’aide d’un feutre type Velleda, définir la forme dont vous aurez besoin.

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    ETAPE 17

    Une fois celle-ci découpée, il ne vous restera plus qu’à l’appliquer (après bien sûr avoir dégraissé la surface en question).

  18. étape_17

    ETAPE 18

    Et voilà !

  19. étape_18

    ETAPE 19

    Répéter l’opération pour l’ensemble des surfaces.

 

Pour ce Do It Yourself, vous n’aurez pas besoin d’un outillage poussé : une paire de ciseaux et un cutter, un feutre type Velleda, du dégraissant et un chiffon feront largement l’affaire ! Le catalogue Oreca-Store vous propose une flopée d’isolants thermiques pour toutes les applications : turbo, faisceau électrique, durites, etc. Vous trouverez tous les éléments nécessaires à la fiabilisation de votre auto !

 

Matos DO IT Isolation

Article rédigé en collaboration avec Autoworks Magazine

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • Dégraissant
    • Chiffon
    • Ciseaux
    • Cutter
    • Feutre type Velleda

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  1. Jean-Michel MARCELIN

    Bonjour, Super série d'articles. Bravo à vous. Remarque concernant l'Etape 11 (isolation collecteur d'échappement) : dans le cadre d'une pratique compétition, bien lire la règlementation FFSA car dans certains cas cela n'est pas autorisé. Sportivement Jean-Michel MARCELIN Site PILOTE-DE-COURSE.com

  2. claude

    excellent continuez !

  3. Shado

    Bonjour Un conseil pour les tubulures ? Car le stoch ce mais mal . Merci

  4. Jean-Pierre

    Bonjour, Le film de protection thermique DEI 24 X 24 présente t'il un intérêt à être appliqué sous le capot dans un contexte pour protéger plus longuement le moteur du froid lorsqu'il est à l'arrêt. Cette question paradoxale pour vous j'imagine mais parce que je me préparer à la traversée de la Sibérie avec un Land Rover Defender TD4 Merci d'avance pour votre réponse. Bien à vous J-P.R. Le 27/06/2016

  5. Benoit

    Bonsoir, Je souhaiterais savoir quel isolant thermique est le plus efficace entre le gold et l alu ? Et peut on l appliquer sur un collecteur d admission en alu par exemple ? Merci