Elément indispensable à la sécurité des pilotes, le système Hans est désormais obligatoire dans de nombreuses disciplines de sports automobiles. Protégeant notamment du « coup du lapin », son utilité fait aujourd’hui l’unanimité même si ce n’a pas toujours été le cas. La sécurité des pilotes en sport automobile Plusieurs dispositifs assurent aujourd’hui la sécurité des pilotes en sport automobile. Selon la discipline et le type de véhicule, les équipements de sécurité varient mais l’on retrouve quasiment systématiquement les mêmes éléments essentiels à la sûreté des pilotes de courses : casques, harnais, arceaux…
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En compétition automobile, le casque est un équipement indispensable et obligatoire pour assurer la bonne sécurité du pilote et garantir sa protection. De nombreux casques sont disponibles sur le marché mais il est important de combiner confort, sécurité et respect de la réglementation ! Casque intégral ou casque Jet ? Il existe 2 types de casques utilisés en sport automobile : Le casque intégral : il couvre l’ensemble de la tête (front, crâne, joues, oreilles, menton) et dispose généralement d’une visière qui permet au pilote de se protéger des effets aérodynamiques rencontrés à…
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Vous vous lancez dans la course automobile et ne savez pas quel équipement de base est nécessaire pour commencer ? Découvrez notre fiche pour vous guider sur l’équipement essentiel à acquérir ! Afin d’effectuer son meilleur chrono le pilote doit disposer d’un équipement pertinent et adéquate. La panoplie d’équipement pour le pilote est très large mais un équipement de base de qualité vaut mieux qu’un suréquipement non adapté. Afin de progresser en sport auto il est essentiel d’investir dans un équipement qui assure sécurité, confort et performance. Nous allons faire…
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La chaleur étouffante de votre habitacle vous empêche de passer une course agréable ? Voici quelques astuces à appliquer pour une sécurité et un confort de conduite optimale au volant de votre véhicule ! Drink bag pour boire au volant en toute sécurité, sous-vêtements rafraîchissants, sprays refroidissants et ventilateur d’habitacle ! Drink bag : s’hydrater au volant !Lors d’une course automobile, l’habitacle du véhicule peut atteindre une température bien supérieure à 40°, surtout en plein été ! Pour lutter contre cette chaleur étouffante, les pilotes ne doivent pas oublier de s’abreuver pendant les courses. L’hydratation est essentielle…
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Les sous-vêtements portés par le pilote sont le lien direct entre la peau et la couche supérieure, ils sont indispensables pour concourir en championnats et permettent d’assurer la sécurité du pilote, notamment en cas de départ de feu. Ces équipements sont pour la plupart fabriqués en Italie ou en Espagne ce qui garantit des produits de haute qualité. Retrouvez les caractéristiques des sous-vêtements FIA ci-dessous : cagoule ignifugée, T-shirt FIA, pantalon caleçon, chaussettes compression !Retrouvez toutes les tailles des produits Alpinestars, OMP, Turn One ou Sparco en stocks ! CagouleLa cagoule, ou sous-casque est…
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L’équipement du pilote, qu’il soit professionnel ou amateur, ne doit pas être choisi à la légère. Lors d’une compétition, il est primordial de prendre en compte la réglementation FIA. Les critères de sécurité et de confort entrent également dans le choix de la bottine. Et pour les fans de belles pièces auto, s’intéresser au design peut être une option supplémentaire.Retrouvez comment bien choisir votre une paire de bottines pilote FIA ci-dessous, pour plus de sensation au volant de votre voiture de course !Bottines FIA : équipement pilote indispensable !Les bottines pilote font parties…
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Le copilotage en rallye historique est une mission totalement différente pour le copilote. Si les enjeux évoluent, l’ambiance et les autos n’étant pas les mêmes, c’est une toute autre attitude qu’il faut adopter. Point qui reste néanmoins inchangé, l’organisation, qui est parfois encore plus importante en VH !Lorsque le copilote monte dans un véhicule historique il se doit de prendre en compte l’état du véhicule : le châssis, les freins, la tenue de route. Tous ces éléments déterminent les possibilités de la voiture. Le copilote ne pourra pas encourager un pilote dans…
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Avant le départ de la première spéciale, il faut obligatoirement passer par la case reconnaissances du rallye. Cette étape fastidieuse est très importante et doit être prise avec sérieux pour pouvoir aborder le rallye dans les meilleures conditions. Différents systèmes de notes existent, chacun étant propre au pilote. Nicolas Klinger, copilote expérimenté, donne quelques conseils… Le choix du piloteTout d’abord, il est important de souligner que le système de notes est propre à chaque pilote. Le copilote est là pour aider le pilote et lui donner des conseils mais le système…
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Pour pouvoir effectuer sa mission correctement, le copilote doit disposer d’équipements de base ou plus techniques, en tous les cas indispensables. Véritable métronome, lorsque le pilote roule à 150 kilomètres/heure au milieu des arbres, le copilote doit réfléchir et prévoir pour deux.Le copilote est responsable du carnet de pointageEn effet c’est lui qui dicte les heures de départ, d’arrivée, les temps passés en assistance, pour éviter toutes pénalités.Équipé d’une combinaison comme les pilotes, certain copilote comme Mikko Markkula (copilote de Teemu Suninen) apprécie d’avoir une poche au niveau de la…
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Le premier rallye est un événement important pour le pilote comme pour son copilote. Si le pilote sera certainement stressé à l’idée de partir à la faute, la principale inquiétude du copilote réside généralement dans la gestion du temps et la peur de se perdre dans les notes. Nicolas Klinger, copilote expérimenté aux niveaux national et international, livre quelques conseils pour aborder le rallye sereinement.A partir du moment où le week-end de rallye aura débuté, l’attention devra être de tous les instants. En tant que copilote, il faut tout gérer…
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La préparation d’un rallye passe par plusieurs éléments : la préparation de la voiture, les reconnaissances, les démarches administratives. Un dernier point très important est l’organisation de l’assistance. Pour vous aider à vous organiser de manière optimale, voici une petite fiche pratique réalisée en collaboration avec Etienne Thomy, chef d’équipe WRC chez ORECA.Etienne, chef d’équipe WRC chez ORECA a accepté de nous donner quelques petits « trucs et astuces » qui vous permettront d’établir une organisation optimale en rallye. Si le pilote doit être concentré sur la conduite, les équipes qui l’assistent jouent…
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ORECA Store a invité un client fidèle pour un après-midi track day sur le Driving Center du Circuit Paul Ricard. L’occasion pour notre client de tester pour la première fois sur circuit sa Porsche 991 GT3 sortie de rodage, et pour nous, de vous proposer un tutoriel vidéo sur les points importants à vérifier lors d’un track day ! Pneumatiques, freins, harnais, extincteur, crochet de remorquage, huile de boite de vitesse, voici toutes les petites vérifications à ne pas négliger avant et après une sortie circuit.Le port d’une combinaison n’est pas…
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La Fiesta R5 d'Eric Camilli et Benjamin Veillas revenue du Rallye du Portugal dans nos ateliers, nous en avons profité pour vous réaliser un tutoriel sur les deux premières étapes à effectuer dés le retour d'une voiture de rallye. Après un rallye, terre ou asphalte, la première étape importante en ramenant la voiture à l’atelier est le lavage. Un nettoyage en gros, avec un karcher qui permettra de retirer l’excédent de boue ou de poussière accumulé sur la voiture au cours du rallye. De plus, un bon nettoyage permet de…
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La préparation du véhicule avant un rallye est très importante : préparation moteur, réglages des pneumatiques, du train avant, des freins, des suspensions, etc. Mais après un rallye, si l’on souhaite conserver dans les meilleures conditions sa voiture de course et également se faciliter la tâche lors de la préparation de la prochaine compétition, il est important de « remettre les compteurs à zéro » et d’évaluer tous les paramètres techniques qui ont pu être modifiés durant la course.Le « Set down » est l’étape qui doit être automatiquement effectuée après un rallye. Contrairement au…
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