Faire la purge des freins pour sa voiture : quand, comment et pourquoi ?

On commence par repérer l’emplacement du réservoir de liquide de frein. Il peut-être directement accouplé au maître-cylindre ou bien être déporté, généralement en partie haute du compartiment moteur.

Retirer les éventuelles connexions électriques reliées au bocal de liquide de frein.

Dévisser et retirer le bouchon du réservoir.

Voilà l’état du liquide de frein : noir ! Il est temps de le changer !

On utilise à présent une seringue pour vider le maximum de liquide de frein usagé du réservoir.

La couleur du liquide parle d’elle-même…

Vider le réservoir au maximum, cela permettra de limiter le mélange entre le liquide usagé et le liquide neuf. Lorsque le liquide de frein est vraiment très ancien et que des dépôts importants se sont formés, il est préférable de purger le système complètement et de nettoyer le bocal de liquide de frein. Cela permettra d’éviter de boucher les flexibles ou les vis de purge.

Remplir votre réservoir avec du liquide de frein neuf, adapté à votre véhicule (DOT 4, DOT 5…).

Plusieurs bouchons de réservoir sont inclus dans le kit Eezibleed. Choisissez celui qui correspond à votre bocal et connectez-y le tube transparent.

Prenez garde à bien serrer les écrous permettant de connecter le tube sur le bouchon. Ils vont permettre de serrer les joints qui garantissent l’étanchéité du système de purge.

Visser le bouchon sur le réservoir de liquide de frein.

Le tube transparent est relié à la petite bouteille Eezibleed. Pour le moment, on va simplement vérifier l’étanchéité du système, on ne la remplit donc pas de liquide de frein.

On va utiliser une roue de secours pour mettre le circuit de frein sous pression. La pression maximale doit être d’1,4 bar. Contrôlez bien la pression de votre roue de secours avec un manomètre et réduisez là si nécessaire.

Connectez le tube noir sur votre roue de secours. Le circuit est maintenant mis sous pression : vérifiez à ce stade que tout le système est bien étanche et corrigez si nécessaire.

Si tout le système est étanche, on peut débrancher le tube noir de la roue de secours.

Remplir la bouteille en plastique du kit Eezibleed avec du liquide de frein.

Le niveau du liquide doit toujours être haut dessus du trait se trouvant en bas de la bouteille pour éviter que de l’air ne s’infiltre dans le système..

Positionner la bouteille à proximité du réservoir de liquide de frein et de sortes à ce qu’elle tienne droite et qu’elle ne puisse pas bouger durant toute la durée de l’opération.Revisser le bouchon de la bouteille sur lequel sont connectés les tuyau noir et transparent et reconnecter le tube noir à votre roue de secours.

Le système étant maintenant sous pression, on va pouvoir procéder à la purge en elle-même. Consultez le manuel de votre véhicule afin de connaître le plan de purge. Ici, nous commençons par la roue la plus éloignée du maître cylindre (arrière droite) pour finir par la roue la plus proche (avant gauche).

ETAPE 20

ETAPE 21

Le liquide de frein va commencer à sortir. Laissez le couler jusqu’à que sa couleur redevienne claire (le liquide neuf remplace le liquide usagé) et jusqu’à ce qu’il n’y est plus aucune bulle d’air qui sorte.

Voilà le récipient avec le liquide de frein usagé.

Lorsque la purge est terminée, refermer la vis de purge. Puis appliquer la même méthode pour les 4 autres roues.

Attention, vérifiez bien après avoir purgé chaque roue que le niveau de liquide de frein soit toujours suffisant (au dessus du trait).

A la fin de la purge, débrancher le système Eezibleed de votre roue de secours et dévisser le bouchon du réservoir.

Ajuster le niveau de liquide du réservoir si nécessaire.

Revisser le bouchon du réservoir.

Rebrancher les éventuelles connexions électriques. La purge est terminée ! Vérifiez que votre pédale de frein est assez dure et que le freinage est efficace.