Comment installer une pompe à eau électrique ?

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Pourquoi monter une pompe à eau électrique ?

Les moteurs montés sur des véhicules de compétition sont soumis à de très fortes contraintes lors de leur utilisation et ont ainsi naturellement tendance à trop chauffer. Cela a non seulement pour effet de détériorer votre moteur mais également d’altérer vos performances. Installer une pompe à eau électrique additionnelle va ainsi permettre d’améliorer la capacité de refroidissement de votre moteur et d’augmenter ainsi sa puissance tout en réduisant la consommation et les émissions de CO2.

Le montage d’une pompe à eau électrique additionnelle est également pertinent sur les Véhicules Historiques dont le système de refroidissement d’origine est généralement peu efficace. En effet, utilisant pour la plupart une pompe à eau à entrainement par courroie, la circulation d’eau dépend de votre vitesse : à bas régime, la pompe tourne au ralenti et le moteur est mal refroidi ; à haut régime, la vitesse de la pompe est trop élevée et l’eau a tendance à caviter empêchant ainsi le bon refroidissement. La pompe à eau électrique va pouvoir palier à tous ces défauts et ainsi augmenter la durée de vie de votre moteur.

Le montage d’une pompe à eau électrique additionnelle peut se faire de différentes façons, en fonction de votre véhicule et de son utilisation :

 

  • Fonctionnement en continue: ce montage est conseillé pour une utilisation route ou circuit pour un refroidissement optimal en conditions extrêmes. Dans ce cas la pompe à eau vient remplacer la pompe à eau d’origine.
  • Déclenchement via un interrupteur: vous pouvez actionner la pompe quand vous le souhaitez, au moment où la température de votre moteur monte haut dessus de son seuil optimal. C’est le montage préconisé notamment pour les véhicules historiques, lorsque la pompe électrique vient seconder la pompe mécanique. C’est le montage que nous avons choisi dans ce tutoriel.
  • Fonctionnement automatisé: votre pompe est reliée à une unité de contrôle EWP entièrement configurable et qui peut actionner également votre ventilateur électrique (notre prochain tuto).
  • Déclenchement via une sonde de température qui actionne votre pompe à eau à la température que vous désirez.

 

Dans le cas où la pompe électrique vient en supplément de celle mécanique, elle doit venir se positionner sur la durite reliant la sortie du bas de votre radiateur d’eau et la pompe à eau mécanique. Voici les différentes étapes à suivre pour installer votre pompe à eau électrique DAVIES CRAIG (ici modèle EWP80) :

Montage d'une pompe à eau électrique étape par étape

  1. étape_0

    ETAPE 1

    La première opération consiste à vidanger l’eau de votre radiateur. Commencez par placer un bac de vidange ou autre récipient en dessous de la durite inférieur de votre radiateur d’eau.

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Desserrez le collier de fixation de la durite sur le radiateur.

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Retirez le bouchon du haut de votre radiateur afin d’obtenir un appel d’air qui facilitera la vidange.

  4. étape_3

    ETAPE 4

    Déconnectez la durite du bas de radiateur et laissez coulez toute l’eau présente dans le radiateur dans le bac.

  5. étape_4

    ETAPE 5

    Retirez également le collier de fixation de cette même durite, côté pompe à eau cette fois, et déposez complètement la durite.

  6. étape_5

    ETAPE 6

    Nous allons à présent pouvoir nous occuper de la pompe en elle-même. Voici le contenu du pack de votre pompe à eau EWP. Il est très complet et quasi prêt à l’emploi.

  7. étape_6

    ETAPE 7

    Commençons par l’assemblage de la pompe. Les 2 connecteurs (un coude, un droit) sont positionnables de différentes façons afin de s’adapter à n’importe quel montage. Pensez au préalable à vérifier le positionnement final de la pompe à eau sur votre véhicule afin de régler correctement les connecteurs sur l’entrée et la sortie de la pompe. Commencez par insérer le joint torique sur un des connecteurs.

  8. étape_7

    ETAPE 8

    Positionnez-le sur l’entrée (ou la sortie selon votre montage) et dans la position que vous avez préalablement repéré.

  9. étape_8

    ETAPE 9

    Insérez les vis à la main sans les serrer.

  10. étape_9

    ETAPE 10

    Serrez les vis en plusieurs fois et de manière progressive afin de bien répartir l’effort sur le joint.

  11. étape_10

    ETAPE 11

    Faire de même avec le deuxième connecteur pour la sortie. Voilà, votre pompe est prête à être installée !

  12. étape_11

    ETAPE 12

    Présentez la pompe à eau au niveau de son emplacement final. Attention, pour qu’elle puisse fonctionner de manière optimale, la pompe doit être positionnée en position basse du radiateur.

  13. étape_12

    ETAPE 13

    Insérez les deux durites de chaque côté de la pompe à eau. Ici, nous avons remplacé la durite caoutchouc d’origine par des durites REDSPEC en silicone, plus résistantes. Vous pouvez bien sûr conservez celle d’origine en la coupant en deux pour y insérer la pompe à eau entre deux.

  14. étape_13

    ETAPE 14

    Connectez à présent les deux durites : l’entrée de la pompe électrique vers la sortie de radiateur, la sortie de la pompe à eau électrique vers l’entrée pompe à eau mécanique. Vous ne pouvez pas vous trompez, entrée et sortie sont indiquées par des flèches sur la pompe.

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    ETAPE 15

    Serrez vos durites à leurs extrémités à l’aide des colliers fournis.

  16. étape_15

    ETAPE 16

    Votre pompe à eau est maintenant mise en place !

  17. étape_16

    ETAPE 17

    Passons à présent aux branchements électriques. Voici le schéma électrique pour mieux comprendre.

  18. étape_17

    ETAPE 18

    Voilà les différents fils en sortie du relais. Le connecteur avec les fils bleu et noir vient se brancher directement sur la pompe à eau. Concernant les fils bleu et vert, nous les avons ici légèrement rallongés pour qu’ils puissent atteindre la boîte à fusible et l’interrupteur dans l’habitacle. En effet selon votre montage, la longueur des fils peut être juste.

  19. étape_18

    ETAPE 19

     Reliez le fil vert à un interrupteur, après avoir serti une cosse plate sur le fil au préalable. Il va vous falloir relier également un deuxième fil (non fourni celui-là) entre l’interrupteur et le + après contact de votre boîte à fusible.

  20. étape_19

    ETAPE 20

    Voilà l’interrupteur en question branché. Juste au-dessus se trouve un manomètre de température d’eau, indispensable pour savoir à quel moment déclencher la pompe.

  21. étape_20

    ETAPE 21

    Le fil rouge est relié directement à l’alimentation + de votre boîte à fusible.

  22. étape_21

    ETAPE 22

    Branchez votre fil noir sur une masse de votre véhicule. Ici nous l’avons connecté à une vis de fixation de la caisse faisant office de masse dans le compartiment moteur. Une fois tous les fils branchés, il vous reste à fixer le relais, dans l’habitacle ou le compartiment moteur.

  23. étape_22

    ETAPE 23

    La pompe à eau est maintenant opérationnelle. Il va falloir remettre du liquide de refroidissement neuf pour remplir votre radiateur et circuit d’eau. Exécutez l’opération lentement, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus du tout d’air dans votre circuit de refroidissement. Le fabricant conseille même d’incliner la pompe à eau au moment de sa première utilisation afin que l’entrée de la pompe soit entièrement immergée, permettant d’amorcer la pompe correctement et sans bulles d’air.

  24. étape_23

    ETAPE 24

    Actionnez la pompe à eau et laissez la tourner quelques secondes. Remplissez votre radiateur si le niveau a baissé. Répétez l’opération plusieurs fois et contrôlez qu’il n’y ait plus de bulles d’air (au niveau du vase d’expansion par exemple). Votre montage est terminé !

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • Outillage d’électricien : pince coupante, pince à dénuder, fer à souder, fil d’étain (facultatif).
    • Tournevis et douilles
    • Quelques cosses à sertir

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  1. Thierry

    Bonjour, Je souhaite optimiser le refroidissement de mon moteur. Est-ce qu'il faut impérativement retirer la pompe mécanique (ou au moins les pales de la pompe...) ? le calostat ? Est-ce que ce serait judicieux de d’enclencher la pompe en même temps que les ventilateurs (avec un relais sur l'alimentation des ventilateurs, par exemple) ? Est-ce que la pompe ne freine pas trop la circulation si elle n'est pas en fonctionnement ? Est-ce qu'il n'y a qu'une vitesse de fonctionnement ? Merci beaucoup. Cordialement

  2. Mathias

    @Thierry : -Il n’est pas impératif de retirer la pompe mécanique lors du montage d’une pompe à eau électrique. -Il ne faut retirer le calorstat que si la pompe mécanique est également retirée et si la pompe à eau électrique est couplée à un contrôleur digital qui va la déclencher. -Oui tout à fait, cela peut être judicieux pour une efficacité maximale lors de grosses chauffes, mais pas obligatoire. Les ventilateurs peuvent très bien être déclenchés à une température plus élevée pour supporter la pompe à eau électrique si celle-ci ne suffit pas à refroidir l’ensemble. -Non, la pompe est conçue pour fonctionner avec une pompe mécanique s’il le faut et ne freine pas la circulation. -Si la pompe est montée avec le contrôleur digital, celui-ci va faire varier sa vitesse de rotation en fonction du besoin. Sans contrôleur, elle ne tourne qu’à une seule vitesse.

  3. Berson

    je vous felicite pour tout, grace a vous je suis entrain de grandir en mecanique auto.je voulais vous demandez si se serais pas possible de m'envoyer des videos mecanique sur mon compte gmail sil te plait je suis un etudiant en premiere annee a EPG (ecole professionnelle des gonaives)?

  4. Frédéric

    Bonjours j ai ma pompe qui viens te lâché sur un kangoo 1.9d. Je voulais savoir si la pompe électrique pourrait fonctionner quand même pour refroidir mon moteur merci d avance de votre réponse monsieur grespan

  5. cyril

    Hate de voir votre tuto sur le fonctionnement automatisé pour emboiter le pas

  6. PHILIPPE

    bonjour pouvez vous fournir un manuel d' instruction en français pour l' utilisation du contrôleur de la pompe merci

  7. francis

    bonjour j ai une alpine a 310 vf ma pompe a eau et morte j aimerai savoir si je peux mettre une pompe a eau électrique et quel type de pompe .et de savoir si je démonté la pompe casse ou juste retirer la courroie merci.

  8. Bruno

    bonjour, je souhaite monter une pompe électrique pour renforcer le refroidissement de ma Triumph Stag de 1976. J'ai porté mon choix sur une EWP 115 12 v Question 1: nylon ou alu ? question 2 : le tutu est très bien fait mais j'ai besoin d'une précision: la pompe n'est pas fixée au bloc? elle ne tiens qu'avec les durites? je validerai mon achat dès votre retour bien cordialement