Elément indispensable à la sécurité des pilotes, le système Hans est désormais obligatoire dans de nombreuses disciplines de sports automobiles. Protégeant notamment du « coup du lapin », son utilité fait aujourd’hui l’unanimité même si ce n’a pas toujours été le cas.
La sécurité des pilotes en sport automobile
Plusieurs dispositifs assurent aujourd’hui la sécurité des pilotes en sport automobile. Selon la discipline et le type de véhicule, les équipements de sécurité varient mais l’on retrouve quasiment systématiquement les mêmes éléments essentiels à la sûreté des pilotes de courses : casques, harnais, arceaux ou halo et système Hans.
Chacun de ces équipements joue un rôle particulier tant les dangers sont nombreux en sport automobile où les vitesses sont élevées et les forces exercées particulièrement importantes. C’est d’ailleurs au fil des accidents que les améliorations en matière de sécurité ont été développées et déployées, comme ce fut le cas notamment pour le système Hans.
Quand a été créé le système HANS ?
En 1981, le pilote Patrick Jacquemart décède aux Etats-Unis après avoir subi un choc frontal sur le circuit de Mid-Ohio. C’est une fracture à la base du crâne, causée par la violence du choc et le mouvement rapide et soudain de sa tête, qui lui a été fatale.
Un proche, le docteur Robert Hubbard, décide alors de s’emparer du sujet pour éviter que les pilotes ne subissent à chaque choc frontal un traumatisme du rachis cervical, dit « coup du lapin ».
En effet, si le casque prévient les chocs directs à la tête, il n’empêche pas le mouvement de va-et-vient très bref de la tête qui cause de nombreuses lésions au cou et aux cervicales.
De la même manière, si l’airbag pouvait empêcher ce traumatisme, il n’a pas été retenu comme solution idéale pour le sport automobile où les forces extrêmes exercées sur la voiture auraient pu déclencher l’airbag par erreur et où son utilisation aurait été imparfaite puisque toute la tête n’aurait pas pu être amortie.
Peu à peu, à partir des travaux du docteur Hubbard, les différentes disciplines de sport automobile comme la F1, le NASCAR ou le CART, qui sera d’ailleurs le premier championnat à le rendre obligatoire en 2000, ont cherché à développer un système Hans suffisamment compact et confortable pour ne pas gêner le pilote tout en conservant son apport en termes de sécurité.
En Formule 1, c’est finalement en 2003 que le système Hans a été définitivement adopté, non sans de nombreuses contestations sur le confort du dispositif et sur une supposée dangerosité qu’il apportait. Aujourd’hui, le système Hans n’est plus l’objet d’aucune critique.
Quel est le rôle du système HANS ?
Le principe du système HANS (Head And Neck Support) est de maintenir la tête au niveau des épaules lors d’un choc frontal. Grâce à ce dispositif, la tête du pilote et son tronc restent solidaires lors de l’accident.
Etant donné que le corps du pilote est plaqué dans le baquet grâce aux harnais, la tête ne bascule pas en avant et ne risque pas de heurter le volant ou d’effectuer un mouvement trop violent.
De plus, le système Hans n’est pas relié directement à la voiture pour que les pilotes puissent sortir rapidement de leur véhicule sans avoir à pratiquer une quelconque manipulation.
Quel système Hans choisir ?
Si vous pratiquez le sport automobile en compétition, il est indispensable de se procurer un système HANS pour assurer votre sécurité. La marque Stand 21 propose des systèmes HANS au confort apprécié et aux qualités vérifiées en matière de sécurité.
Plusieurs degrés d’inclinaisons sont possibles selon les modèles, chacun répondant à un certain type de véhicule, de conduite et de position. A ce titre, Stand 21 propose cinq inclinaisons différentes :
– 10° : Position en avant (rallye…).
– 20° : Position assise droite (berline, rallye, GT…)
– 25° : Pour les jeunes pilotes et les femmes.
– 30° : Position assise semi-allongée (monoplace et prototype).
– 40° : Position assise allongée (certaines monoplaces).
Vous pouvez retrouver les différents systèmes Hans Stand 21 sur Oreca-Store.com, spécialiste du sport automobile.
