Qu’est-ce qu’un joint de culasse ?
Le joint de culasse est un des éléments du moteur les plus importants mais également un des plus fragiles. Il s’agit d’un joint un peu particulier car il joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement du moteur. Avant la loi interdisant l’amiante dans les véhicules automobiles, le joint de culasse était constitué d’une feuille d’amiante recouverte par deux feuilles de cuivre ou d’aluminium et renforcé autour des différents orifices d’anneaux de métal. Aujourd’hui, ils sont composés principalement de cuivre ou de fibres de différents métaux. Le choix des matériaux et leur assemblage est primordial, puisque le joint de culasse doit résister à trois types de contraintes : thermique, chimique et mécanique.
Sa forme peut varier sensiblement selon qu’il s’agisse d’un moteur 2 ou 4 temps.
A quoi sert-il ?
1-Gérer les combustions
Pour fonctionner, un moteur est soumis à de petites « explosions » entraînant différentes combustions. C’est là qu’interviennent la culasse et le joint de culasse en protégeant la chambre de combustion et le bloc moteur des gaz chauds émanant de la combustion. Il joue donc un rôle d’étanchéité pour chaque chambre de combustion.
La culasse est le point d’appui de différents organes vitaux du moteur. Indispensable, elle est également assez fragile et doit être traitée avec le plus grand soin.
2-Assurer la continuité et l’étanchéité des circuits
En plus de gérer la bonne liaison des différents organes du moteur, le joint de culasse assure la bonne circulation du liquide de refroidissement et de l’huile. En effet, les circuits de lubrification et de refroidissement traversent à la fois la culasse et le bloc moteur, le joint de culasse vient ainsi assurer la continuité de ces circuits et la séparation stricte entre l’huile, le liquide de refroidissement et la chambre de combustion.
Joint de culasse défectueux, pourquoi le changer ?
Avec le temps et les contraintes (notamment la surchauffe du moteur) qui se sont exercées sur le joint de culasse, le joint peut s’endommager et finir par se fendre, ce qui peut engendrer :
- Perte de liquide de refroidissement ou d’huile (et donc consommation excessive de ces liquides
- Perte de compression des cylindres (donc mauvais fonctionnement et perte de puissance) lors d’une rupture entre deux cylindres
- Mélange de l’eau et de l’huile dans le circuit de lubrification ou de refroidissement (mauvaise lubrification, surchauffe moteur) qui peut engendrer la casse du moteur
- Remplissage d’un cylindre par du liquide de refroidissement
Quand le changer ?
Les symptômes d’un joint de culasse défaillant sont diverses :
- fumée bleue ou blanche à la sortie d’échappement,
- perte de puissance
- consommation excessive d’huile
- fuite d’huile ou de liquide de refroidissement entre la culasse et le bloc moteur
Si vous décelez certains de ces signes, rendez vous le plus rapidement possible chez un professionnel. Le remplacement d’un joint de culasse n’est pas une opération anodine, ne vous lancez pas seul dans la manœuvre !
Bonjour,
Je trouve que c’est bien de partager des informations pareilles.
Moi j ai une Ford focus dont l huile passe au niveau du filtre à air. J essaierai de changer le joint pour voir c est que ça va donner.
Vraiment c’est bien pour la connaissance de l’importance du pièce.
Cela fait deux mois que j’ai acquis une peugeot 1007,cela fait 3 jours qu’elle fonctionne difficilement . Démarrage difficile et chauffe. Hier elle a roulé en changeant les vitesses en permanences vu la circulation, après une heure de conduite, elle s’est arrêtée et n’a plus démarré. Pensant que c’était en raison de la chaleur du moteur, j’ai garé la voiture en la poussant et ce matin, j’ai imaginé qu’elle pourrait redémarrer. Non, elle ne démarre plus, batterie clignote, un triangle avec une voire qui dérape ainsi qu’un espèce d’appareil qui reste constamment allumé? Qu’est-ce que cela peut être? Pouvez-vous me le dire? Merci d’avance.
Bjr. J’ai un moteur dans ma voiture peugeot 306 diesel qui fume au niveau de la jouge de mesure de l’huile. Cela peut avoir comme cause le joint de culasse ou les segments. Je viens de changer le joint de culasse qui est mal pare ce qu’il ya perte de l’huile et consommation élevée d’eau, Sans changer les segments. Est ce que ça c’est ce qu’il faut faire