Comment monter un radiateur d’huile moteur ?

Débranchez la batterie, vidangez la voiture, déposez le filtre usagé et démontez les éléments qui pourront gêner l’installation du radiateur. Attention à déboucher le piping d’admission, les durites d’air, etc.

Nettoyez toutes les pièces, intérieur de radiateur compris, à l’aide de nettoyant frein et les sécher parfaitement.

Installez les raccords sur les plaques moteur et filtre à huile en veillant à graisser les joints toriques qui assurent l’étanchéité.

Badigeonnez les joints toriques de graisse. Cela les lubrifie mais aide également à les maintenir en place lors du montage.

Montez l’adaptateur sur la plaque moteur qui correspond au pas de vis de bloc. Montez au préalable la bague seule sur le moteur pour être sûr qu’elle corresponde parfaitement. Serrez l’adaptateur en maintenant la plaque dans un étau (protégez l’alu avec un chiffon).

Installez la plaque côté moteur. Vous pouvez utiliser du scotch pour protéger les filets lors de l’installation.

Fixez les durites sur la plaque moteur. Pensez à lubrifier copieusement les pas de vis en alu, notamment sur les parties coniques qui vont assurer l’étanchéité.

Définir un emplacement pour la platine. Pensez à faciliter le démontage du filtre lors de la vidange (la photo est trompeuse, mais l’espace est ici suffisant), évitez d’avoir des coudes serrés avec les durites (obstacle à proximité des raccords).

Badigeonnez les filets des sondes de joint silicone.

Installez les sondes sur la platine côté filtre. Attention : s’assurer que l’extrémité de la sonde température ne vienne pas en contact avec l’intérieur de la plaque.

Définissez un emplacement et une orientation pour le radiateur. Pensez à protéger les ailettes de chaque côté à l’aide de carton et bouchez les orifices pour éviter que des poussières ou des petits objets ne pénètrent à l’intérieur.

Fabriquez des platines qui permettront de le maintenir solidement. Le radiateur doit être fixé au moins à 3 endroits.

Le radiateur doit être monté sur silent blocs pour éviter que les vibrations ou les petits chocs ne l’endommagent.

Connecter les durites et les protéger à l’aide de durites en caoutchouc à proximité de tôles coupantes ou de zones de frottement. Fixez-les pour éviter qu’elles ne viennent en contact avec des pièces en mouvement.

Une fois le montage terminé, remontez correctement tous les éléments déposés et versez l’huile neuve dans le moteur. En fonction de la capacité de votre radiateur, il faudra rajouter entre 0,5 et 1,5 litres de lubrifiant en plus de la capacité normale.

Déconnectez le fusible de pompe à essence. Nous vous conseillons pour faciliter l’opération suivante de retirer également les bougies. Cela évitera à votre batterie de se vider trop vite où que le moteur démarre avec la pression d’essence résiduelle.

Lancez le démarreur 3 ou 4 secondes pour amorcer le circuit d’huile. Répétez l’opération jusqu’à ce que l’aiguille de votre mano quitte franchement la graduation du « 0 » ou que votre voyant de pression s’éteigne.

Remettez le fusible en place, vérifiez le niveau d’huile (rajoutez si nécessaire) et démarrez le moteur. Surveillez les éventuelles fuites notamment au niveau des raccords et contrôlez que la pression monte correctement.