Comment monter un bouton START ?

Qui n’a jamais rêvé de démarrer son auto d’une simple pression du doigt ? Les boutons start  se sont démocratisés ces dernières années sur les voitures d’origine (et pas seulement sur les sportives !), alors il n’y a pas de raison pour ne pas en faire profiter nos lecteurs qui en sont dépourvues ! On vous l’accorde, cela ne vous fera pas aller plus vite, mais c’est une modif’ fun et ludique qui complétera à merveille un habitacle truffé de boîtiers et de manos VDO, Stack, Smiths en tout genre, en rajoutant ce petit panneau de démarrage bien sympathique.  Un vrai cockpit d’avion 🙂
Nous allons donc voir comment procéder à l’installation d’un bouton start.

La méthode utilisée dans ce tuto élimine l’action de la clef

Vous aurez beau la tourner, votre auto ne démarrera pas. Nous avons choisi de conserver l’action mécanique du neiman (verrouillage de la colonne de direction) car cela s’avère parfois pratique. Dans ce cas, il vous faudra donc ne pas oublier d’insérer la clef et de la tourner d’un cran (position 1, voir plus loin) afin de débloquer votre volant. Sur les voitures récentes qui utilisent des systèmes antivols évolués, faites attention de bien vous renseigner avant de mettre les mains autour du neiman.

La première phase de ce tutoriel consiste à déterminer la correspondance des fils branchés au neiman. Il y a peu de chance pour que vous ayez sous la main le manuel d’utilisateur de votre voiture et il vous faudra donc repérer par vous-même l’utilité de chacun d’entre eux. Le neiman reçoit généralement 4 principaux fils (d’assez gros diamètre) : le plus permanent (directement connecté à la batterie), la masse (connectée au châssis), le fil accessoire (qui alimente les appareils électroniques, audio, etc.) et le fil du démarreur. Il est néanmoins fréquent de retrouver un cinquième fil, qui alimente la pompe à essence par exemple. Dans notre montage, ce dernier sera relié au fil accessoire, car contrairement à la clef qui offre 3 positions, l’interrupteur de notre plaque Starter n’en n’offre que deux (« ON » et « OFF »). Ceci ne pose pas de souci. Veillez à ne pas laisser l’interrupteur sur « ON » trop longtemps si le moteur ne tourne pas afin de ne pas vider la batterie.

• Pour ne pas se mélanger les pinceaux par la suite, partons sur de bonnes bases :
• Lorsque la clef est insérée dans le neiman, on parlera de position 0.
• Lorsque la clef est tournée une 1^ère fois (alimentation des accessoires, audio, etc. ou « ACC ») on parlera de position 1.
• Lorsque la clef est tournée une 2^ème fois (activation de l’électronique moteur, pompe à essence ou « ON ») on parlera de position 2.
• Enfin, lorsque la clef est tournée une 3^ème fois (démarrage du moteur ou « START ») on parlera de position 3.

 Ce tuto a été réalisé sur un ancien modèle de bouton Start, mais il sera identique avec les nouveaux panneaux de démarrage que nous vous proposons à la fin de cet article, disponibles en carbone ou en aluminium.