Comment monter un bouton START ?

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Qui n’a jamais rêvé de démarrer son auto d’une simple pression du doigt ? Les boutons start  se sont démocratisés ces dernières années sur les voitures d’origine (et pas seulement sur les sportives !), alors il n’y a pas de raison pour ne pas en faire profiter nos lecteurs qui en sont dépourvues ! On vous l’accorde, cela ne vous fera pas aller plus vite, mais c’est une modif’ fun et ludique qui complétera à merveille un habitacle truffé de boîtiers et de manos VDO, Stack, Smiths en tout genre, en rajoutant ce petit panneau de démarrage bien sympathique.  Un vrai cockpit d’avion 🙂
Nous allons donc voir comment procéder à l’installation d’un bouton start.

 

 

IMG_6645La méthode utilisée dans ce tuto élimine l’action de la clef

Vous aurez beau la tourner, votre auto ne démarrera pas. Nous avons choisi de conserver l’action mécanique du neiman (verrouillage de la colonne de direction) car cela s’avère parfois pratique. Dans ce cas, il vous faudra donc ne pas oublier d’insérer la clef et de la tourner d’un cran (position 1, voir plus loin) afin de débloquer votre volant. Sur les voitures récentes qui utilisent des systèmes antivols évolués, faites attention de bien vous renseigner avant de mettre les mains autour du neiman.

La première phase de ce tutoriel consiste à déterminer la correspondance des fils branchés au neiman. Il y a peu de chance pour que vous ayez sous la main le manuel d’utilisateur de votre voiture et il vous faudra donc repérer par vous-même l’utilité de chacun d’entre eux. Le neiman reçoit généralement 4 principaux fils (d’assez gros diamètre) : le plus permanent (directement connecté à la batterie), la masse (connectée au châssis), le fil accessoire (qui alimente les appareils électroniques, audio, etc.) et le fil du démarreur. Il est néanmoins fréquent de retrouver un cinquième fil, qui alimente la pompe à essence par exemple. Dans notre montage, ce dernier sera relié au fil accessoire, car contrairement à la clef qui offre 3 positions, l’interrupteur de notre plaque Starter n’en n’offre que deux (« ON » et « OFF »). Ceci ne pose pas de souci. Veillez à ne pas laisser l’interrupteur sur « ON » trop longtemps si le moteur ne tourne pas afin de ne pas vider la batterie.

  • Pour ne pas se mélanger les pinceaux par la suite, partons sur de bonnes bases :
  • Lorsque la clef est insérée dans le neiman, on parlera de position 0.
  • Lorsque la clef est tournée une 1ère fois (alimentation des accessoires, audio, etc. ou « ACC ») on parlera de position 1.
  • Lorsque la clef est tournée une 2ème fois (activation de l’électronique moteur, pompe à essence ou « ON ») on parlera de position 2.
  • Enfin, lorsque la clef est tournée une 3ème fois (démarrage du moteur ou « START ») on parlera de position 3.

schema-electrique-bouton-start

 Ce tuto a été réalisé sur un ancien modèle de bouton Start, mais il sera identique avec les nouveaux panneaux de démarrage que nous vous proposons à la fin de cet article, disponibles en carbone ou en aluminium.

installation d'un bouton START étape par étape

  1. étape_0

    ETAPE 1

    Démonter les protections autour de la colonne de direction (l’auto doit avoir le frein à main serré, et le levier de vitesses en position neutre).

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Repérer les gros fils connectés au neiman (et ne pas couper les fils !).  

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Régler votre voltmètre sur V DC (mesure d’une tension en continu) et sélectionner une valeur juste supérieure à la tension de batterie (ici, nous nous sommes donc positionnés sur 20 volts).

  4. étape_3

    ETAPE 4

    Mettre en contact le testeur « moins » du voltmètre à la colonne de direction.  

  5. étape_4

    ETAPE 5

    Mettre en contact le testeur « plus » du voltmètre avec l’une des bornes du neiman.

  6. étape_5

    ETAPE 6

    Insérer la clef et noter la valeur donnée par le voltmètre.

  7. étape_6

    ETAPE 7

    Tourner la clef en position 1 et noter la valeur donnée par le voltmètre.

  8. étape_7

    ETAPE 8

    Tourner la clef en position 2 et noter la valeur donnée par le voltmètre.

  9. étape_8

    ETAPE 9

    Tourner le clef en position 3, votre voiture va démarrer. Là, la tension peut varier rapidement (et rarement au-dessus d’une dizaine de volts), soyez donc attentif ! Cette photo vous donne un exemple de ce que vous devriez arriver à lire.

  10. étape_9

    ETAPE 10

    Passer à une autre borne et répéter les étapes 5 à 9. Et référez à notre tableau en fin de tuto.

  11. étape_10

    ETAPE 11

    Une fois que vous avez repéré vos câbles et que vous êtes sûr de vous, débrancher la cosse négative de la batterie et l’enrouler dans un chiffon pour la protéger.  

  12. étape_11

    ETAPE 12

    Dessouder les broches du neiman. Protéger l’extrémité du fil de masse à l’aide de Scotch, il ne sera pas utilisé.

  13. étape_12

    ETAPE 13

    Couper les extrémités et les dénuder sur 1cm. Faire de même sur les fils de la rallonge fournie avec la plaque Start.

  14. étape_13

    ETAPE 14

    Entortiller ensemble le (ou les) fil(s) « ignition » avec le fil jaune de votre plaque Start (c’est le fil connecté à la borne « ON » de l’interrupteur).

  15. étape_14

    ETAPE 15

    Souder les fils.  

  16. étape_15

    ETAPE 16

    Répéter les opérations 13 et 14 pour le fil « plus permanent » avec le fil marron de votre plaque Start (c’est le fil connecté à la borne « OFF » de l’interrupteur) et pour le fil « start » avec le fil vert de votre plaque Start (c’est le fil libre connecté au bouton poussoir).

  17. étape_16

    ETAPE 17

    Nous vous conseillons d’utiliser de la gaine thermo-rétractable pour protéger et isoler vos soudures. Dans ce cas, pensez bien à enfiler le morceau de gaine sur le fil avant de souder ! Si vous n’avez pas de gaine, utiliser du Scotch d’électricien et bien isoler les soudures.  

  18. étape_17

    ETAPE 18

    Reconnecter la batterie et faire un test.

  19. étape_18

    ETAPE 19

    Installer votre plaque dans votre habitacle et tout remonter.

  20. étape_19

    ETAPE 20

    Au final cela doit donner cela.

Tableau pour étape 10

Une fois que vous avez tout bien noté, vous devriez être capable de savoir à quoi chaque fil correspond
Si tout le temps 0V > fil masse
Si tout le temps 12V > plus permanent
Si pos 0 = 0V, pos1 = 12V et pos2 = 12V > fil accessoires
Si pos 0 = 0V, pos1 = 0V et pos2 = 12V > fil électronique moteur (et pompe à essence)
Si pos 0 = 0V, pos1 = 0V et pos2 = 0V et pos3 +de 0V > fil démarreur (start)

L’outillage

Vous avez de la chance, pas besoin d’une caisse à outils de compétition pour installer une plaque Starter ! Il vous suffira d’avoir sous la main : une pince à dénuder, une pince coupante, un fer à souder, du fil d’étain, de la gaine thermo-rétractable (ou du Scotch d’électricien), un briquet, un tournevis cruciforme, un coffret cliquet petit format (toujours utile), quelques clefs plates et un voltmètre fonctionnel. Attention de bien le programmer sur V DC (mesure d’une tension en continu) et de sélectionner une valeur juste supérieure à la tension de batterie (ici, nous nous sommes donc positionnés sur 20 volts). Pour la fabrication de votre support, vous aurez certainement besoin d’une disqueuse (ou d’une scie à métaux), d’une lime pour fignoler les découpes, d’une perceuse, etc.

Le matos

Le support look carbone est épais et proprement découpé, l’interrupteur, de type aviation, peut être facilement coupé en cas de souci et le bouton qui déclenche le démarreur est protégé par une coque en caoutchouc qui le rend parfaitement étanche aux projections d’eau. Un produit de très haute qualité ! D’autres modèles de plaques (plaque alu, avec ou sans voyant, etc.) sont également disponibles.IMG_6654

 Article rédigé en collaboration avec Autoworks Magazine

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • pince à dénuder
    • une pince coupante
    • un fer à souder
    • du fil d’étain
    • de la gaine thermo-rétractable
    • un briquet
    • un tournevis cruciforme
    • un coffret cliquet petit format
    • quelques clefs plates 
    • voltmètre fonctionnel

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  1. Jacques-Henry

    SUPER TUTORIELS MERCI !!!

  2. THIERRY

    tres bien explique image claire simple et ludique peu etre debrancher batterie avants de souder pour eviter faux contact rubrique tres pratique merci

  3. pierre richard

    choisis mecanique s'est mon rêve.

  4. Sebastien

    Bonjour. En installant ce genre de système, est-ce que le véhicule peut toujours passer le contrôle technique...?

  5. WalterBrilt

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  6. jackie

    bonjour je souhaiterai mettre une platine interrupteur de démarrage sur ma 206 s16 je ne sais pas comment procéder auriez vous des info merci

  7. Kevin

    Bonjour si je veux installer un bouton poussoir seulement pour la position demarrage mais que je laisse le neiman pour les ignitions et blocage de direction qule esg le branchement a faire?

  8. Jacky

    Bonjour j'ai un souci j'aimerais mettre un bouton de démarreur mais je ne sais pas comment cabler tout cela j'ai des câbles qui sont tous blancs j'ai du mal à me retrouver pouvez-vous m'aider merci

  9. Roosevelt

    Je veux participer à ce couple