Installation d’un kit xénon

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Voilà enfin notre tutoriel pour tous ceux qui aiment rouler la nuit : le montage d’un kit xénon !
Cette technologie aussi appelée HID, de plus en plus courante sur les véhicules d’origine, peut désormais être installée sur à peu près n’importe quelle auto (ou deux-roues) grâce à l’introduction des kits spécifiques. Une modification à la fois simple, utile et classe !
(Voir tous nos kits xénon ici.)

Le HID (pour High-Intensity Discharge) est une technologie utilisée depuis de nombreuses années dans les stades ou les arènes sportives car elle offre une puissance d’éclairage supérieure aux méthodes conventionnelles. Contrairement aux ampoules classiques, dites halogènes, ces modèles HID (xénon) n’utilisent pas de filament. L’alimentation très haute tension (environ 25.000 volts en sortie du module de décharge au démarrage !) crée un arc électrique qui « enflamme » le gaz rare contenu dans un bulbe en verre (le xénon), générant ainsi un rayonnement lumineux. En comparaison à l’halogène, le HID offre une ribambelle d’avantages : rendement lumineux élevé (quasiment trois fois supérieur !), durée de vie allongée, baisse de la consommation électrique, dégagement de chaleur réduit, etc. La conduite devient moins fatigante et plus sûre. La plupart des kits sont destinés à remplacer les feux de croisement, mais il existe également des modèles capables de réaliser la fonction « pleins phares ».

Ampoules xénon pour tout le monde ?

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Les ampoules HID, moins gourmandes en courant, peuvent parfois être confondues avec une ampoule halogène défectueuse par certains calculateurs modernes. Vérifiez la compatibilité de vos phares avec ce genre de kit. Vous pouvez faire quelques recherches sur Internet, voir si d’autres personnes se sont penchées sur le cas de votre voiture et découvrir quelles ont été leurs difficultés. Les ampoules HID sont généralement un peu plus longues que les halogènes. Cela peut poser des soucis sur certains blocs optiques ou lorsqu’un porte-ampoule est utilisé.

Règles d’installation kit ampoules xénon

L’installation d’un kit HID (xénon) est une opération facile et rapide. Pour faciliter l’installation des nouvelles ampoules, faites de la place autour des phares ou démontez ces derniers si cela s’avère plus aisé. Les ballasts produisent une tension extrêmement élevée, il faut les manipuler avec délicatesse et s’assurer qu’ils soient à l’abri des sources de chaleur et des éclaboussures. Les câbles fournis par le fabricant ne doivent en aucun cas être raccourcis ou rallongés ! Une fois le montage terminé, pensez enfin à effectuer un réglage de vos faisceaux lumineux !

Installation d'un kit ampoules HID étape par étape

  1. étape_0

    ETAPE 1

    Débrancher la masse de la batterie.

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Commencer par un des phares. Si l’espace à l’arrière de celui-ci n’est pas suffisant, le retirer.

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Débrancher la cosse de l’ampoule à remplacer (conseil : déposer complètement le phare, cela facilitera les opérations suivantes).

  4. étape_3

    ETAPE 4

    Retirer les caches de protection (ici : plastiques et caoutchoucs).

  5. étape_4

    ETAPE 5

    Écarter le clip de maintien et retirer l’ampoule en prenant soin de ne pas la cogner et de ne pas toucher la partie en verre avec les doigts.

  6. étape_5

    ETAPE 6

    Emmitoufler l’ampoule dans un chiffon propre et non gras pour la stocker.

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    ETAPE 7

    Mettez vos beaux gants neufs pour manipuler l’ampoule xénon avec une grande précaution. L’insérer délicatement dans le phare. Attention de ne surtout rien toucher avec la partie en verre !

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    ETAPE 8

    Installer le caoutchouc de protection d’origine.

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    ETAPE 9

    Dans certains cas, il sera nécessaire de le découper pour permettre le passage des nouveaux fils.

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    ETAPE 10

    Utiliser du joint silicone souple pour assurer une étanchéité parfaite (contre les poussières, la formation de buée, etc.).

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    ETAPE 11

    Répéter les étapes 3 à 7 pour l’autre phare.

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    ETAPE 12

    Déterminer un emplacement pour les ballasts (rappel : loin des sources de chaleur et des zones d’éclaboussures) et faire un plaquage grossier des câbles pour voir si toutes les longueurs sont bonnes.

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    ETAPE 13

    Installer les ballasts. Sur une surface plane et parfaitement dégraissée, un scotch double face (épais) de qualité marche à merveille !

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    ETAPE 14

    Remonter les phares, brancher les câbles et les sécuriser pour éviter qu’ils ne puissent se balader n’importe où.

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    ETAPE 15

    Fixer solidement le relais.

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    ETAPE 16

    Connecter les cosses d’ampoules au faisceau d’origine de la voiture (sur la prise normalement connectée aux ampoules halogènes).

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    ETAPE 17

    Rebrancher la masse de la batterie, allumer vos nouveaux phares au xénon, sortez les lunettes de soleil, un transat et profitez du spectacle !

Le surplus de consommation du HID au démarrage (8A contre 5A pour l’halogène) peut induire un stress électrique sur des éléments d’origine (calculateur notamment). Les produits de qualité sont étudiés pour s’installer et fonctionner sans souci, avec des mises en tension lentes par exemple. Oubliez donc les kits discounts ! Nous nous sommes tournés vers un kit H4 - 35W proposé à notre catalogue.
De nombreuses autres versions sont également disponibles pour fixations de type H1H3, H4, , H7, H11, H33, H34 ou encore bi-xénon H4. La valeur K (degrés Kelvin) fait référence à la couleur de la lumière. Ici, « 8000K » correspond à une teinte légèrement bleutée (la lumière naturelle blanche se situe autour des 6000K tandis qu’une ampoule halogène classique tourne autour des 2800K).

 

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 Les outils utiles au montage du kit HID

Pour l’installation d’un kit HID, vous aurez surtout besoin de deux mains en parfait état ! Comme ce sont vos deux plus précieux outils, offrez-leur une paire de gants en latex ! Rajoutez un ensemble de tournevis, un petit coffret de douilles, une pince, un voltmètre, des rilsan, du scotch double face épais de qualité, un bon cutter et éventuellement une scie cloche avec une perceuse.

 

Article rédigé en collaboration avec Autoworks Magazine

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • Gants mécano
    • Tournevis
    • Petit coffret de douilles
    • Scotch double face
    • Pince
    • Voltmètre
    • Rilsan
    • Cutter

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*Champs obligatoires

  1. Christian

    Ne pas oublier que c'est la lumière MONOCHROMATIQUE jaune qui tend à augmenter la perception des contrastes, mais en aucun cas une lumière blanche dans une enveloppe jaune, qui ne fait que diminuer la luminosité disponible de l'ampoule. Les ampoules jaunes qui ont été obligatoires en France pendant des décennies n'étaient qu'une tromperie résultant de l'incompétence de nos décideurs. !!!

  2. jean-marie

    Bonjour , je possède une Mégane RS 250ch du début 2011, et malheureusement , ni feux de croisement, ni feux de route sont aux xénon , et dans nos campagnes, sur petites routes quand il pleut la nuit , pas évident de bien voir, donc si vous pouvez me conseiller afin d'installer Xénon, car H3ou H1 ou.... je ne connais rien .... il y a des lave-phare sur mon véhicule.....Avec mes remerciements anticipés pour une réponse et commande ensuite....Cdt

  3. Mathias

    @Jean-marie Le culot de votre ampoule est du H7, il doit y avoir deux types d'ampoules un jeu pour les feux de croisement et un jeu de feux de route. Nous vous conseillons de remplacer les feux de croisement pour les passer en xénon. Je vous invite à téléphoner à l’un de nos vendeurs pour plus de renseignements : 04 94 88 57 90

  4. jean-marie

    Monsieur, je possède une Renault Mégane RS III - 250 ch du 30/11/2010 celle-ci a des lave-phares , mais n' a pas de Xénons. Dans les phares , il y a Ampoule de feux de croisement et Ampoule de feux de route je vous contacte lundi : 11/08/2015 au tel : 04.94.88.57.90 H 7 pour les feux de routes et feux de croisement , je ne sais pas. cordialement et à lundi : 10/08/2015

  5. dominik

    Les ampoules xénon (code et -ou phare sont t ' il homologuée sur la voie public ,ni a t' il de problèmes lord du contrôle technique ?

  6. Thierry

    Bonjour la réglementation routière nous dit que les xénon ne peuvent être utiliser qu'avec un correcteur d’assiette automatique et des lave phares... Perso sur mon 4x4 j'ai les lave phares mais pas de correcteur....je risque quoi vis à vis de la lois? De plus quel kit monter car j'ai une H4 (code/phare)? En tout cas sympa ce tuto....comme tout les autres...du reste Cdlt

  7. Mathias

    @Thierry il vous faut un kit Bi-Xénon H4: https://www.oreca-store.com/kit-bi-xenon-h4-35w-hid-redspec.html

  8. Mathias

    @dominik Non pas de problème si vous avez un correcteur d'assiette et un lave phare intégré.

  9. j paul

    je vois que vous n avez pas contacte mon mecano mr demarchez 0661730232vos kits sont de tres mauvaise qualitee ils ne fonctiones pas et oui ( dall agnese j paul )

  10. Carol

    J'ai un ford f 150 2007 et installé un kit de lumiere et J'ai seulement les lumieres base et les hight beam ne fontionne pas et j'aimerais avoir des renseignements pour les faire fontionnées..........Merci Carol Boily

  11. alain

    les ballasts métalliques chauffent ils? le peu de place sous les capots obligent à installer sur du plastique. Cela freinerait mon achat.

  12. Marc elderson

    Comment utilise les lumières double le xénon

  13. Khelfi

    Salut je voudrais savoir comment faire pour changer les optiques normal à des optiques xénon sur touareg r5 tdi année 2008

  14. jean pierre

    bravo a vous pour vos tuto un grand merci