Le démontage de l’embrayage
Au cours de votre heureuse et longue histoire d’amour avec votre voiture, il y a de fortes chances pour que cette dernière vous réclame le changement de son embrayage. Cela peut aussi bien prendre la forme d’un simple remplacement du disque usé ou l’upgrade complète pour un modèle plus costaud… Bien plus que dans n’importe quel autre cas, l’aspect sécurité doit être votre première préoccupation, aussi bien lorsque vous serez sous la voiture qu’à son volant ! Nous allons donc voir dans cette première partie le démontage du système d’embrayage.
Le choix d’un embrayage est une affaire sérieuse.
A moins que vous optiez pour un renouvellement pur et simple du mécanisme d’origine, il vous faudra faire quelques recherches pour trouver le bon produit. Le premier critère à prendre en compte est la qualité de l’embrayage. De celle-ci dépendra directement votre sécurité ! Pas de compromis possible ici. Le volant moteur notamment est une pièce sensible (vous n’êtes pas obligé de le changer, mais lorsque la boîte est au sol, autant en profiter pour faire la totale !).
Il tourne à des régimes élevés et le moindre problème (mauvais positionnement, serrage approximatif, etc.) engendre des vibrations qui peuvent elles-mêmes entraîner jusqu’à la casse des éléments. Au mieux, on s’en sort avec une purée d’alu, au pire, avec de véritables blessures corporelles ! Assurez-vous ensuite que l’embrayage soit suffisamment costaud pour contenir la fougue de votre moulin et ne pas cirer à la pression de l’accélérateur. Comme toujours, qui peut le plus, peut le moins. Attention tout de même de choisir un produit qui corresponde à votre utilisation. Si vous avez le malheur d’installer un disque trois patins métallique non amorti alors que vous passez le plus clair de votre temps dans les embouteillages, attendez-vous à finir dans un hôpital psychiatrique !
Notez qu’il existe deux types d’embrayage :
les « poussés » (classiques) et les « tirés ». Avant toute intervention, soyez bien sûr de connaître le type du vôtre ! Les mécanismes tirés, que l’on retrouve souvent sur les Impreza ou encore les Lancer Evo, ont une procédure de démontage particulière qui demande notamment le désengagement de la fourchette afin de pouvoir retirer la boîte. Si l’on passe à côté de ce détail, on se retrouve à passer des heures à tirer sur la boîte comme un âne sans comprendre ce qui cloche !
Dans ce Tutoriel, nous avons recours à un pont élévateur. Cela s’éloigne quelque peu de l’esprit « fait-le comme un grand », mais il faut avouer qu’avec une boîte de vitesses longitudinale, c’est tout de même beaucoup plus facile ! Rappelons qu’il existe plusieurs garages en France qui vous permettent de louer des ponts, de l’outillage, etc. et même parfois d’être conseillé par un mécanicien ! Rassurez-vous il est tout à fait possible de déposer une boîte à l’aide de simples chandelles auto ! Prévoyez-en des suffisamment hautes et veillez à ce qu’elles soient solides et stables.
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