Réglementation extincteurs

En rallye, la sécurité incendie ne tolère aucune approximation. Entre les normes FIA 8865-2015 et les exigences spécifiques de la FFSA pour tous les Groupes (R, RGT, F2000, A et N), la conformité de votre système d’extinction est un impératif technique autant qu’une priorité absolue pour l’équipage.

Depuis le 1er janvier 2026, sur toutes les épreuves inscrites au calendrier FFSA, le carburant utilisé devra être déclaré lors des vérifications techniques préliminaires.

Cas particulier : véhicules roulant au bioéthanol (E85)
• Installation obligatoire d’un extincteur automatique spécifique “feu bioéthanol”
• Application : à compter du 1er janvier 2026

Le système doit être utilisé conformément aux instructions du fabricant et aux Listes Techniques n°16 ou n°52.

SYSTÈMES AUTOMATIQUES

Chaque voiture doit être équipée d’un système d’extinction conforme à la Norme FIA des Systèmes d’Extinction plombés embarqués dans les Voitures de Course (1999) ou à la Norme FIA 8865-2015

En rallye, la quantité minimale d’agent extincteur des systèmes de la Liste Technique n°16 doit être de 3kg.

Elle doit être fixée par un minimum de 2 sangles métalliques verrouillées par vissage et le système de fixation doit être capable de résister à une décélération de 25G.

Des arrêtoirs anti-torpille sont requis. Le matériau du système de fixation doit pouvoir être utilisé dans la plage de températures -15°C à +80°C. Tout le système d’extinction doit résister au feu.

Les canalisations en plastique sont interdites et les canalisations en métal obligatoires (sauf indication contraire)

Homologation Extincteur : Système automatique

Les arrêtoirs anti-torpille sont obligatoires depuis le 01/01/2017 dans toutes les épreuves

Emplacement/fixation :

• Bonbonnes protégées de façon adéquate.
• Fixation par 2 sangles métalliques verrouillées par vissage et résistant à une décélération de 25 G.
• Le pilote (et le copilote si applicable) assis et attaché normalement, doit pouvoir déclencher manuellement le système d’extinction.
• Le système d’activation électrique (boîtier électrique) doit être installé dans une position où les voyants lumineux sont visibles pour un officiel de la compétition sans démonter aucun élément du véhicule, quand le/ les occupant(s) est/ sont assis normalement. Il n’est pas permis d’installer le boîtier électrique sous les sièges.
• Un dispositif de déclenchement extérieur doit être combiné avec l’interrupteur de coupe-circuit. Il doit être marqué de la lettre « E » en rouge à l’intérieur d’un cercle blanc à bordure rouge, d’un diamètre minimal de 10 cm.
• Les canalisations en plastique sont interdites et les canalisations en métal obligatoires (sauf indication contraire)
• Pour les voitures de type WRC, l’activation de l’extincteur à l’intérieur ou à l’extérieur doit obligatoirement entraîner la coupure du moteur et de la batterie.
• Les buses des extincteurs doivent être adaptés à l’agent extincteur et doivent être installés de façon à ne pas être pointés directement dans la direction de la tête des occupants.

EXTINCTEURS MANUELS

Chaque voiture doit être équipée d’un ou de deux extincteurs conformes au tableau ci-dessous, ou conformes à la Norme FIA 8865-2015

Vérification de l’extincteur :

2 ans après la date de fabrication ou de révision de l’extincteur
Pour la révision de votre extincteur, vous pouvez directement nous contacter (www.oreca-store.com)

Emplacement/fixation :

• Bonbonnes protégées de façon adéquate.
• Fixations résistantes à une décélération de 25 G.
• Au minimum deux fermetures métalliques à dégagement rapide avec sangles métalliques.
• Extincteurs facilement accessibles au pilote et au copilote.

La goupille de l’extincteur doit être retirée dès la sortie du parc fermé, sous peine de pénalités ou de disqualification de l’épreuve.