Véritable cerveau de l’équipage, le copilote est l’élément indispensable à la performance en rallye. Si son rôle le plus visible est d’annoncer les notes avec précision durant la spéciale, ses missions vont bien au-delà de la simple lecture. Il est le garant du respect du road-book, de la gestion des temps de pointage aux CH (Contrôles Horaires), de la responsabilité du carnet de pointage et du suivi scrupuleux de la réglementation technique et sportive durant toute l’épreuve.
Vous rêvez de prendre place dans le baquet de droite ? Voici toutes les étapes pour débuter votre aventure dans le sport automobile.
Comment débuter en rallye ?
Préparer son rallye en tant que copilote
Les missions du copilote en rallye sont multiples et exigent une concentration permanente. Il doit être capable de gérer le timing de course, d’annoncer les notes avec précision et d’assurer la coordination avec le pilote. Véritable chef d’orchestre de l’équipage, le copilote joue un rôle clé dans la performance et la sécurité en compétition automobile.
Sous une forte pression, le copilote doit impérativement garder son sang-froid en toutes circonstances. Son calme est essentiel pour ne pas transmettre de stress supplémentaire au pilote, déjà fortement sollicité par les exigences de la conduite en spéciale.
Pour aborder un rallye dans les meilleures conditions, une préparation en amont est indispensable. La préparation du road book constitue une étape cruciale, tout comme la parfaite connaissance du règlement du rallye et du championnat disputé. Cette maîtrise permet au copilote d’être toujours en conformité avec les règles, d’agir avec assurance et d’échanger sereinement avec les commissaires de course.
Lorsqu’un équipage évolue au sein d’une structure professionnelle, un coordinateur peut être présent pour accompagner et conseiller. Toutefois, le copilote ne doit jamais dépendre entièrement d’un tiers. En spéciale comme en liaison, il est seul à bord pour gérer l’ensemble des paramètres de course. Même avec le soutien d’un coordinateur, le copilote doit rester autonome, informé et pleinement responsable de ses missions, sans jamais les déléguer.
Souscrire une licence FFSA
Contrairement aux pilotes en rallye, les copilotes peuvent pratiquer dès l’âge de 16 ans.
Pour pratiquer, il faut souscrire une licence auprès de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA).
- De 16 à 19 ans (Licence NJR) : Jusqu’à votre 19ème anniversaire, vous pouvez opter pour une licence Nationale Junior Auto Rallye (NJR).
À noter : En tant que mineur, vous devez être sous la responsabilité d’un représentant légal. Une autorisation parentale ainsi qu’une licence « concurrent tuteur » pour votre responsable sont obligatoires. - À partir de 19 ans (Licence RCC) : Pour les adultes souhaitant débuter, la licence RCC (Régionale Concurrent-Conducteur Auto) est le choix le plus judicieux. Elle est parfaitement valable pour les rallyes régionaux et nationaux en tant que copilote.
Conseil ORECA Store : Inutile de souscrire une licence NCC (Nationale). Plus onéreuse, elle n’apporte aucun avantage supplémentaire pour un copilote débutant en France.
Cette licence permet également de participer à des épreuves régionales et nationales à l’étranger à condition d’en faire la demande au préalable à votre ligue, qui doit donner son autorisation.
Comment s’équiper en tant que copilote en rallye ?
Une fois votre licence validée, il faudra s’équiper d’un cahier de notes mais également d’une montre réglée à l’heure précise pour pointer à votre heure à tous les CH.
Le kit du copilote
Le cahier NoteBook x Turn One
C’est la référence en rallye dans le monde entier. Conçus pour répondre aux besoins très spécifiques des copilotes, NoteBook aujourd’hui utilisés, éprouvés et approuvés par les plus grands dans tous les championnats.
La montre chrono FastTime copilote
Cette gamme de montre possède toutes les fonctions nécessaires à un copilote !
– 10 modes disponibles pour afficher les fonctions souhaitées.
– Vous pouvez mémorisez jusqu’à 100 chronos de spéciales
La sacoche copilote ORECA
Pour ranger vos cahiers, vos stylos et les papiers de votre véhicule, la sacoche ORECA répond aux besoins des copilotes :
– Grand compartiment zippé et poignée avec renfort en néoprène.
– Trois sangles à l’arrière pour fixation à l’arceau.
– Poche zippée sur l’avant avec nombreuses poches intérieures.
– Supports de stylos et poche pour téléphone portable ou chronomètre sur les côtés.
– Sangle d’épaule détachable.
Les sacs à dos
Si vous souhaitez plus de place pour ranger votre matériel (ordinateur, cahier de notes, caméra…), équipez vous d’un sac à dos : les marques Sparco, OMP, Turn One, Bell ou Stilo sont disponibles sur notre site.
Les équipements homologués OBLIGATOIRES
Avant de partir pour votre premier pointage, il est obligatoire de participer aux épreuves avec des équipements homologués FFSA / FIA.
N’hésitez pas à consulter nos articles sur les homologations pour en savoir plus.
Enfin, si vous souhaitez vous assurer de la bonne conformité de votre équipement, rapprochez vous de votre ASA, des organisateurs des épreuves ou de la FFSA.
