Comment monter une pompe à essence ?

Repérer le fusible de la pompe à essence et, alors que le moteur tourne toujours, le retirer. Cela permet d’éliminer la pression dans les durites du circuit d’essence. Le moteur va s’éteindre de lui-même en quelques secondes.

Une fois le moteur éteint, couper le contact et retirer la masse de la batterie. Ne pas oublier qu’un niveau d’essence bas facilitera les opérations. Retirer le bouchon d’essence pour libérer la pression résiduelle du réservoir.

Retirer le tapis du coffre. Repérer le couvercle qui protège l’accès au bloc pompe (à droite).

Démonter la protection du câble, retirer le morceau de scotch protecteur et débrancher la cosse.

Dévisser le couvercle. Celui-ci peut rester légèrement collé. Utiliser un tournevis plat pour faire levier et le décoller.

Pincer le soufflet d’étanchéité pour le désolidariser du couvercle. Déposer ce dernier.

Nettoyer consciencieusement la zone au nettoyant frein. Utiliser une soufflette (si possible) pour se débarrasser des poussières.

Repérer les durites (aller = collier, retour = clip élastique). A l’aide d’une pince à bec, retirer en premier le clip élastique qui maintient la durite retour.

Dévisser ensuite le collier qui maintient la durite aller et la retirer de la même manière.

Normalement, vous avez évité l’éclaboussure généralisée. Une petite quantité du précieux liquide risque tout de même de couler. L’essuyer.

Dévisser le bloc pompe puis le retirer doucement en veillant à ne pas tordre la jauge de niveau. Vérifier l’état du joint torique d’étanchéité. Si ce dernier est endommagé ou déformé, le changer.

Déposer le bloc pompe sur un support propre et repérer l’orientation du filtre.

Couvrir l’ouverture pour éviter que des saletés ne tombent dans le réservoir.

Retirer les clips de la durite souple. La pompe se démonte facilement, il suffit de déboîter le support en caoutchouc noir situé à sa base.

Dévisser les deux cosses électriques.

Retirer le clip élastique qui maintient le filtre à l’aide d’un petit tournevis plat et déposer le filtre.

Dans notre cas, nous avons dû découper une protubérance gênante. Veiller à ne pas endommager le filtre si vous êtes amenés à le modifier.

Avant de le remonter, nettoyer le filtre (avec du nettoyant frein par exemple) et le souffler correctement par l’intérieur.

Installer le filtre et le clip élastique.

Afin de respecter l’orientation du filtre, nous avons été obligés de découper la base du support pompe. Nous avons pris soin de laisser une petite langue qui évitera à la pompe de s’échapper par le bas sous l’effet de la pression.

Installer la durite souple sur la nouvelle pompe à essence (la couper ou en utiliser une plus longue si besoin).

Après avoir nettoyé le support, enfiler la durite pour installer la pompe. En fonction de la longueur de cette dernière, il faudra parfois raccourcir le tube rigide.

Fixer la nouvelle pompe à l’aide d’un collier métallique (vous pouvez le doubler si vous avez peur qu’il se desserre). Attention à l’orientation du filtre !

Visser les cosses électriques en veillant à ne pas les inverser !

Couvrir la cosse « plus » à l’aide du capuchon d’origine.

Vous pouvez également maintenir les câbles électriques pour éviter qu’ils ne se baladent.

Installer le bloc pompe en faisant attention que rien ne coince ou n’empêche le fonctionnement de la jauge et que le filtre soit correctement orienté, situé à la bonne profondeur et surtout qu’il ne soit pas plié ou tordu.

Enfiler les durites aller et retour et remettre les attaches (clip élastique et collier). Attention à ne pas les inverser ! Ne pas lubrifier lors du remontage.

Revisser le bloc pompe.

Passer le faisceau électrique dans le couvercle et positionner le soufflet d’étanchéité.

Visser le couvercle et rebrancher la cosse.

Remonter la protection de la cosse en veillant à ne pas pincer le câble. Installer enfin le tapis de coffre.

Réinstaller le fusible et rebrancher la cosse négative de la batterie. Démarrer l’auto et profiter de la cigale qui a élu domicile dans votre coffre.