Comment installer un Kit d’admission directe (KAD) GREEN ?

Ouvrez votre capot moteur et repérer l’emplacement de votre boîte à air (boîte en plastique généralement ronde, ovale ou rectangulaire).

Retirer la fixation de la boîte pour accéder au filtre à air. Cela peut-être des attaches rapides, des clips, des vis…

Déposer le filtre à air.

Dévisser la base de la boîte à air. Ici, il y a 3 vis à enlever.

Déposer la boîte à air.

Dévisser la platine fixée sur le carburateur et qui sert de support à la boîte à air.

Déposer la platine.

Le carburateur est maintenu mis à nu. On va pouvoir lui raccorder directement le kit d’admission direct.

Sur notre véhicule, le kit d’admission direct n’est composé que du filtre avec un manchon intégré et d’un collier de serrage. En effet, il vient se fixer directement sur le carburateur. Très souvent dans les KAD, il y a une gaine entre l’élément filtrant se trouvant à l’avant du véhicule et l’admission d’air du moteur.

Voilà le manchon caoutchouc du filtre qui va venir s’emboîter directement sur l’arrivée d’air du carburateur.

Le KAD est vendu non huilé. Il est impératif de pulvériser de l’huile spéciale GREEN avant sa première utilisation.

Une fois l’huile pulvérisée, le coton du filtre doit devenir vert foncé (l’huile est verte).

On emboîte le kit d’admission directe avec le collier sur l’arrivée d’air du carburateur. L’idéal ici serait de mettre une plaque au niveau du carburateur pour isoler l’arrivée d’air et filtre de la chaleur du collecteur d’échappement se trouvant juste en dessous.

On serre le manchon du filtre sur le carburateur à l’aide du collier de serrage.

Le filtre étant maintenant bien en place, il va falloir mettre en place le système qui va lui acheminer de l’air frais.

Pour cela, on utilise le kit complet d’admission, composé d’une gaine et de sa fixation, de colliers de serrages, de manchons d’étanchéité, d’une trompette et de sa grille.

Mise en place de la trompette sur sa gaine.

Mise en place du manchon rétractable sur la gaine et la trompette. Très pratique, il permet de garantir une fixation et une étanchéité parfaite de la trompette.

On chauffe le manchon uniformément avec un pistolet thermique jusqu’à ce qu’il se rétracte et fasse étanchéité. Le manchon est équipée de colle pour une fixation optimale et durable.

Le manchon s’est rétractée sur la trompette et la gaine et forme ainsi une parfaite étanchéité.

On met en place la petite grille à l’intérieur de la trompette de sorte à ce qu’elles retiennent les premières grosses impuretés.

Puis on installe le tube dans le compartiment moteur avec le système de fixation fourni dans le kit. L’objectif est d’aller chercher l’air frais le plus à l’avant possible (en façade) pour un flux d’air important sans subir la source de chaleur du moteur et de l’acheminer juste devant le filtre pour qu’il soit gavé en air. Nous n’avons pas pu le faire ici, mais l’idéal est d’aller chercher l’air avec la trompette dans les emplacements des feux antibrouillard sur l’avant du véhicule.

Le montage est terminé !