Bonjour à tous,

Après notre abandon lors du rallye du Pays du Gier nous ne pouvions pas en rester là! Armée de mon équipement copilote, je me suis dirigée cette fois vers les routes du rallye Lyon Charbonnières, seconde manche du championnat de France asphalte! Pas moins de 27 R5, 2 WRC et 4 GT15+ sur la ligne de départ! Pour cette épreuve, nous avons choisi de relever un nouveau défi en s’inscrivant au Trophée Michelin, afin de se mesurer aux meilleurs pilotes du championnat. Avec également 10 concurrents dans notre catégorie R2, nous souhaitions viser la victoire de classe sur cette longue et difficile épreuve tout en essayant de bien se positionner au trophée.

Chronique de Julie 2 - 2018

Nous attaquons la première journée sur un petit rythme. Les spéciales sont très sales et piégeuses et nous voulons à tout prix éviter de partir à la faute ou de crever. Cela paye car au terme de cette étape nous sommes positionnés à la 40ème place scratch et en tête de notre catégorie avec près de 2 min d’avance sur nos poursuivants. Au Trophée Michelin hors R5, nous sommes à la 10ème position. L’objectif de la deuxième journée sera donc de conserver notre avance à la classe et de grappiller des places au Trophée.

Mais la seconde étape s’annonce beaucoup plus difficile. 160km de spéciales chronométrées, un pic de température à 37°C, le chauffage dans la voiture pour protéger notre moteur… cette seconde étape aura été très éprouvante physiquement et mentalement. Nous parvenons tout de même à rester propre lors des spéciales et à réaliser tous les temps de classe pour ramener la victoire! Au Trophée Michelin, nous arrivons à grappiller quelques précieuses places pour terminer 6ème du classement derrière des grands habitués du Championnat de France. Le bonheur est immense à l’arrivé de ce rallye qui nous permet de concrétiser enfin les heures de travail passées sur la préparation de la voiture et des rallyes.

Ce résultat nous pousse à poursuivre sur d’autres épreuves du Championnat de France. Mais avant cela nous serons présents au rallye Ain Jura qui est à domicile pour Thomas!

Laisser un commentaire

Laissez un commentaire...

LES ARTICLES ASSOCIÉS

Bidons et jerricanes d’essence : la réglementation

Comment transporter de l’essence ? Que ce soit pour dépanner un véhicule en panne, alimenter du matériel agricole ou faire face à une difficulté d’approvisionnement, il peut arriver de devoir transporter de l’essence ou du gazole dans des bidons ou...

Alpine A110 Pure, S & R :Le Guide d’Optimisation Circuit

L'A110 est un châssis d'exception — 1 082 kg, un centre de gravité à 430 mm du sol, une répartition 44/56. Mais entre le potentiel de série et ce que la voiture peut donner sur circuit, il y a un...

Pourquoi utiliser une batterie Lithium en sport automobile ?

En sport automobile, la performance ne se limite pas à la puissance délivrée par votre moteur. Chaque kilo compte, et l'optimisation des composants périphériques est souvent ce qui peut vous faire gagner les dixièmes manquants. En 2026, la technologie Lithium...

ORECA Store vous livre sur les épreuves

Chaque année, le camion-boutique ORECA Store est présent sur de nombreuses épreuves. C’est l’occasion de rencontrer nos clients, de passer commande avant une épreuve ou de vous dépanner lorsqu’une panne survient durant un rallye ou une course. Pour toute commande,...

Comment monter un frein à main hydraulique ?

Pourquoi installer un frein à main hydraulique ? Installer un frein à main hydraulique n'est pas une modification esthétique pour flatter l'ego, c'est une mise à jour chirurgicale de votre système de freinage. En rallye comme en drift, le levier...

Réglementation extincteurs

En rallye, la sécurité incendie ne tolère aucune approximation. Entre les normes FIA 8865-2015 et les exigences spécifiques de la FFSA pour tous les Groupes (R, RGT, F2000, A et N), la conformité de votre système d’extinction est un impératif...

BOUTIQUE VÉHICULE

BOUTIQUE PILOTE

BOUTIQUE ATELIER

BOUTIQUE FAN SHOP

BOUTIQUE
ORECA
STORE