L’allégement constitue la première étape de la préparation d’une auto.
C’est une manière efficace d’améliorer les performances globales sans se ruiner (nous n’incluons ici pas le remplacement de pièces lourdes par des éléments plus légers). Les kilos perdus vous permettront d’accélérer plus fort, de moins charger les freins et d’améliorer la manœuvrabilité du châssis.
Retirer la climatisation de votre automobile
Bête noire des amateurs de circuit et de tous les amoureux de performance pure et dure, la climatisation est généralement le premier lest dont on se sépare. Outre la perte de poids substantielle (la facture a été réduite de 24,4kg dans notre cas !), sa suppression offre de nombreux autres avantages : moins de puissance ponctionnée au moteur (performance), une meilleur ventilation du radiateur d’eau (fiabilité), un compartiment épuré (esthétique), etc. La place dégagée peut permettre par exemple d’installer un kit turbo, ou encore de travailler son admission d’air. La climatisation d’une voiture fonctionne comme le réfrigérateur à la maison : elle transforme l’air chaud en air frais grâce à un fluide frigorigène qui circule dans ses différents organes. Celui-ci est comprimé (compresseur) avant de passer dans le radiateur frontal (condenseur) afin d’être refroidi et liquéfié. Le liquide traverse ensuite une petite bouteille chargée de filtrer les impuretés et de récupérer l’humidité du circuit (déshydrateur) puis atteint le détendeur. Là, il se vaporise dans un second radiateur (évaporateur) situé sous le tableau de bord, absorbant ainsi une quantité de chaleur et asséchant l’habitacle.
Précautions
Le fluide frigorigène contenu dans le circuit de clim peut se trouver sous phase liquide, gazeuse ou les deux à la fois en fonction de la température et de la pression de celui-ci (gazeux à pression atmosphérique et température ambiante). Il existe plusieurs types de fluides (CFC, HCFC et HFC) et tous contribuent à la fois à l’effet de serre et à la destruction de la couche d’ozone. Lorsqu’ils sont libérés dans l’atmosphère, le chlore et le fluor contenus dans les molécules réagissent chimiquement et détruisent des molécules d’ozone. Rappelons que la couche d’ozone protège du rayonnement U.V.B., néfaste pour la vie sur Terre (cancers de la peau, destruction du plancton marin…). Pour cette raison, et tout simplement parce qu’il est interdit par la loi de dégazer à l’air libre une climatisation, il est nécessaire de faire appel à un professionnel (garagiste, plombier, chauffagiste ou climatiseur) pour vider son circuit. Ce sera donc la première étape de ce tutoriel!
Nota bene
Contrairement aux modèles destinés au marché français, notre Civic EF9 « cobaye » est équipée d’une direction assistée. Cela complique légèrement l’ablation du compresseur, mais ne change en rien la manière de procéder. Une clim démontée dans les règles de l’art peut tout à fait être réinstallée par la suite (ou revendue). Cela demande néanmoins de démonter de nombreuses pièces afin de ne pas endommager les éléments du circuit (durites rigides en alu notamment). Donc soyez méthodique 🙂
Les explications sont très claires et utiles. Merci pour ces conseils pratiques.