Prise d’air capot : 6 avantages et inconvénients

Il existe plusieurs dénominations pour un même système: prise d’air capot, écope d’air, écopes NACA ou admission d’air dynamique.

L’ajout d’une prise d’air capot est une modification simple à apporter sur votre voiture qui offre des avantages surprenants.

Une fois installée, la prise d’air permet d’améliorer le refroidissement de l’air et sa circulation sous le capot moteur de votre voiture.

Comme pour toutes modifications, l’utilisation des prises d’air capot présente des avantages et des inconvénients.

Avant d’investir dans une de ces pièces, vous devez vous familiariser avec ces avantages et ces inconvénients.

prises-d-air-capot-megane-3-rsPrise d'air capot

 

1- Avantage : Maintien de la puissance du moteur

Une prise d’air capot maintien les performances du moteur en apportant de l’air frais avec un meilleur débit sous le capot moteur. En règle générale, les moteurs reçoivent l’entrée d’air par l’avant du véhicule (la calandre) pour refroidir le compartiment moteur. Cependant les entrées d’air d’origine sont souvent insuffisantes pour refroidir correctement le compartiment moteur notamment lors des fortes chaleurs ou lors de l’utilisation du moteur à forte puissance (vitesses, routes de montagne).

 

2- Avantage : Design Racing

L’ajout d’écopes de capot à votre voiture améliorera également son esthétique. Procurant un look naturellement sportif et aérodynamique.

 

3- Avantage : longévité du moteur et de ses équipements accrus

Le supplément de refroidissement apporté par une prise d’air protège votre moteur contre la surchauffe. En évitant toute surchauffe et en maintenant une température optimale sous le capot moteur les divers équipement et accessoires (durites, joints, électronique) sont protégés contre l’usure ou le vieillissement prématuré de leurs composants

 

4- Avantage : Peu coûteux

Vous n’avez pas à dépenser une fortune pour améliorer l’apparence et les performances de votre voiture. Une prise d’air capot est une modification bon marché qui ne mettra pas votre compte en banque en difficulté.

 

5- Inconvénient : Installation

L’installation n’est pas un inconvénient majeur, et pas des plus difficile, toutefois il faut noter que vous devrez l’installer. En supposant que vous souhaitiez une prise d’air de capot fonctionnelle et non à titre purement décoratif, vous devrez alors percer quelques trous dans le capot de votre voiture et monter la prise d’air à l’aide de rivets ou vis.

 

6- Inconvénient : Garantie de votre véhicule

L’installation d’une prise d’air sur certaines voitures récentes peut annuler la garantie du fabricant. Examinez donc bien la situation avant de commencer, un conseil de votre garagiste sera le bienvenu !

ecopes NACA

Comme vous pouvez le constater, l’utilisation d’une prise d’air capot présente plus d’avantages que d’inconvénients. Que vous souhaitiez améliorer l’esthétique de votre voiture, augmenter la puissance de son moteur ou simplement fournir un refroidissement supplémentaire, vous ne pouvez pas vous tromper avec cet accessoire peu onéreux

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  1. louis

    percer le capot pour refroidir le moteur OK ma DS 23 Ie ne s,en portera que mieux à condition de ne pas Y laisser rentrer l 'eau de pluie ou autre . Existe t il une toile imperméable mais respirante permettant le passage de l'air . Merci de bien vouloir répondre à cette question si ce tissus existe .

  2. lorent

    ne rien demander au garagistes ils se fichent de notre gueule

  3. Émile

    Bonjour je cherche à refroidir mon moteur 1.4 turbo 150 Adam s qui chauffe bcp je trouve avec une ou deux entrées vraies d'air que proposez vous?

  4. Philippe

    bonjour, Que risque le moteur si de l'eau de pluie ou des projections d'eau rentrent par cette entrée d'air non prévue par le constructeur et tombe dessus ?

  5. joel

    J'ai effectué l'installation de prise d'air identique à celle que l'on trouve sur les Jaguars XKR en carbon. Une demi-journée de travail entre la découpe et le collage + peinture (interne) + installation d'une sous chaque écope (encastrable) installée... Et capot SAAB Aéro 93 2L turbo 220 cv toujours tiède. Mais je compte installer une évacuation en façade au-dessus du turbo et collecteur d'échappement pour accélérer l'évacuation de l'air chaud...