Moteur focus rs

Descente de turbo HJS Ø 76 mm Rèf. 90 81 5040 / 90 87 5040 Les descentes de turbo, également appelées Downpipes optimisent les performances d'un véhicule tout en améliorant considérablement le bruit d'échappement.

Descente de turbo HJS Ø 70 mm Rèf. 90 81 5000 Les descentes de turbo, également appelées downpipes optimisent les performances d'un véhicule tout en améliorant considérablement le bruit d'échappement.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DV+ offre une solution performante pour un montage direct et facile. De part sa conception la DV+ prévient des problèmes de fuite à la suralimentation courant sur les valves d'origine.

Décatalyseur REDSPEC en inox pour FORD Focus III 2.3 RS Remplace le catalyseur d'origine de votre véhicule et simplifie l'évacuation des gaz d'échappement pour une amélioration sensible du rendement du moteur. Tube afrique fabriqué en Italie. Usage interdit sur route ouverte. Convient pour FORD Focus III 2.3 RS (350CV) à partir de 2016.

Faisceau d'allumage NGK pour FORD Focus 2.0 RS 16S NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

Dump Valve FORGE pour Ford Focus RS mk3 Dump valve à la conception en aluminium aéronautique, bien plus performance et fiable que la valve d'origine. Contrairement à la valve de recirculation d'origine, la dump valve Forge renvoie la pression excédentaire directement dans la baie moteur, permettant de donner une sonorité bien plus racée à votre auto.

JDR1 et CL1 pour assurer l'entretien de votre filtre ITG.

Avantages : Décharge atmosphérique caractéristique du turbo. Technologie TMS offrant une charge du turbo jusqu'à 30% plus rapide lors du passage de vitesse.

Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Ford Focus RS MK1 Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 2 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : Ford Focus RS MK1

Kit 10 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Ford Focus RS MK1 Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 10 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : Ford Focus RS MK1

Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations. Technologie “2 steps” : évite l'encrassement de l'isolant à l'aide d'un processus de nettoyage à l'arc électrique. Boost 240cv / 2.0 Eco. Boost 203cv / 2.0 Eco.

Tube afrique REDSPEC en inox pour FORD Focus II 2.5 RS 305CV Remplace le catalyseur d'origine de votre véhicule et simplifie l'évacuation des gaz d'échappement pour une amélioration sensible du rendement du moteur. Fabriqués en Italie. Usage interdit sur route ouverte. Convient pour : - FORD Focus II 2.5 RS 305CV à partir de 2009

Cylindrée: 1999 cc Type : Joint de culasse renforcé à anneaux séparés. Alésage: 84 mm.

Cylindrée: 1996 cc Type: Joint de culasse standard multicouche. Alésage: 86,2 mm.

Cylindrée: 2522 cc Type: Joint de culasse standard multicouche. Alésage: 83 mm.

Cylindrée: 1999 cc Type: Joint de culasse standard multicouche. Alésage: 89 mm.

Cylindrée: 1596 cc Type: Joint de culasse standard multicouche. Alésage: 80 mm.

Cylindrée: 1999 cc Type : Joint de culasse renforcé à anneaux séparés. Alésage: 88,5 mm.

Épaisseur: 1,3 mm. La liste des affectations est donnée à titre indicatif, merci de vérifier la compatibilité avec votre véhicule personnel: FORD Focus MK III 3/5 portes (2015 07 à 2017 12) Essence 2.3 RS 16V 349CV 4WD FORD USA Mustang Cabriolet (2014 12 à ) Essence 2.3 Eco.

Cylindrée: 1999 cc Type : Joint de culasse renforcé à anneaux séparés. Alésage: 89 mm.

Cylindrée: 1996 cc Type: Joint de culasse standard multicouche. Alésage: 86,2 mm.

Cylindrée: 1996 cc Type: Joint de culasse standard multicouche. Alésage: 86,2 mm.

Cylindrée: 2522 cc Type: Joint de culasse standard multicouche. Alésage: 83 mm.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DV+ offre une solution performante pour un montage direct et facile. De part sa conception la DV+ prévient des problèmes de fuite à la suralimentation courant sur les valves d'origine.