Comment monter une pompe à essence ?

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L’amélioration des performances d’un moteur passe par l’augmentation de la masse de mélange à brûler (dans de bonnes proportions). Dit simplement : pour marcher fort, il faut plus d’air et plus d’essence ! La pompe à essence, véritable cœur de votre système d’alimentation en carburant, est ainsi l’un des premiers organes en ligne de mire. Le montage d’un modèle plus performant reste une opération basique (dans la majeure partie des cas) mais demande tout de même une grande rigueur et beaucoup de sérieux. Voici donc un tutoriel qui devrait vous permettre d’avoir une vision globale du montage et vous éviter de faire certaines erreurs.

 Sur la majorité des autos, le régulateur de pression d’essence réagit en fonction de la pression de l’air dans le répartiteur d’admission. Lorsque la pression dans le répartiteur augmente, la pression dans le rail d’injecteur augmente. Sur une voiture atmo légèrement modifiée (avec injecteurs d’origine), l’installation d’une nouvelle pompe dp_introest rarement justifiée. En effet, à moins d’avoir installé un turbo ou un compresseur (vous n’êtes alors plus vraiment dans le cas d’une auto légèrement modifiée), la pression dans le répartiteur ne sera pas plus forte qu’à l’origine (proche de la pression atmosphérique au maximum).

 

Sur une voiture suralimentée en revanche, si la pression de suralimentation est augmentée, la pression d’essence va grimper de concert (souvent de manière proportionnelle). Même si les injecteurs ne sont pas upgradés, l’utilisation d’une pompe plus costaud est alors souvent nécessaire (nous reviendrons plus en détail sur le sujet lors d’un article technique dédié). Cela reste du cas par cas. Certains systèmes d’alimentation sont tout à fait capables de supporter une augmentation raisonnable de la puissance d’origine. Si vous avez un doute et que vous ne trouvez pas d’infos certifiées (attention aux « on dit »), par sécurité, remplacez-la !

On ne rentrera pas dans le détail concernant les moteurs lourdement modifiés. Ceux-ci, aussi bien atmos que suralimentés, doivent recevoir une alimentation en essence spécifique avec le remplacement d’une grande partie des éléments d’origine (durites, rails, nombre de pompes, réservoir tampon, etc.).

 

L’adaptation d’une pompe de dimensions différentes peut nécessiter des modifications plus ou moins importantes du bloc pompe. Attention, certaines autos utilisent des blocs pompe particulièrement contraignants (Lancer Evo, Impreza, etc.) et il est tout simplement impossible d’installer n’importe quoi. Il faudra alors soit vous orienter vers une pompe prévue pour votre voiture, soit opter pour un montage avec réservoir tampon. Veillez à respecter la position initiale du filtre amont pompe.

Dans notre cas par exemple, son orientation est importante. En effet, la pompe est plongée au cœur d’une sorte de petit bac qui empêche (du moins limite) les dé-jaugeages lorsque le niveau est bas et un changement d’orientation peut nuire à ses performances ou rendre le montage impossible. Sur d’autres autos (S14, etc.), c’est la profondeur de plongée du filtre qu’il faut surveiller.

 

Conseils lors du montage de la pompe à essence :

Dans la mesure du possible, réalisez cette opération lorsque le niveau d’essence est bas. Dans certains cas, il vous faudra plonger les mains dans le réservoir et cela vous évitera donc d’en avoir de partout . Il est primordial en revanche de toujours travailler dans un lieu parfaitement ventilé (en extérieur par exemple). Évitez également de vous lancer dans l’aventure en plein soleil ! Les vapeurs d’essence ne sont pas bonnes à respirer, elles peuvent en outre être source de malaises.

Enfin, faites toujours attention à ne jamais avoir de flamme (cigarette, etc.) ou de source de chaleur (chauffage allumé, etc.) à proximité du réservoir et évitez de jouer de la disqueuse près de l’auto !

Montage de la pompe à essence étape par étape

  1. étape_0

    ETAPE 1

    Repérer le fusible de la pompe à essence et, alors que le moteur tourne toujours, le retirer. Cela permet d’éliminer la pression dans les durites du circuit d’essence. Le moteur va s’éteindre de lui-même en quelques secondes.

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Une fois le moteur éteint, couper le contact et retirer la masse de la batterie. Ne pas oublier qu’un niveau d’essence bas facilitera les opérations. Retirer le bouchon d’essence pour libérer la pression résiduelle du réservoir.

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Retirer le tapis du coffre. Repérer le couvercle qui protège l’accès au bloc pompe (à droite).

  4. étape_3

    ETAPE 4

    Démonter la protection du câble, retirer le morceau de scotch protecteur et débrancher la cosse.

  5. étape_4

    ETAPE 5

    Dévisser le couvercle. Celui-ci peut rester légèrement collé. Utiliser un tournevis plat pour faire levier et le décoller.

  6. étape_5

    ETAPE 6

    Pincer le soufflet d’étanchéité pour le désolidariser du couvercle. Déposer ce dernier.

  7. étape_6

    ETAPE 7

    Nettoyer consciencieusement la zone au nettoyant frein. Utiliser une soufflette (si possible) pour se débarrasser des poussières.

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    ETAPE 8

    Repérer les durites (aller = collier, retour = clip élastique). A l’aide d’une pince à bec, retirer en premier le clip élastique qui maintient la durite retour.

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    ETAPE 9

    Dévisser ensuite le collier qui maintient la durite aller et la retirer de la même manière.

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    ETAPE 10

    Normalement, vous avez évité l’éclaboussure généralisée. Une petite quantité du précieux liquide risque tout de même de couler. L’essuyer.

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    ETAPE 11

    Dévisser le bloc pompe puis le retirer doucement en veillant à ne pas tordre la jauge de niveau. Vérifier l’état du joint torique d’étanchéité. Si ce dernier est endommagé ou déformé, le changer.

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    ETAPE 12

    Déposer le bloc pompe sur un support propre et repérer l’orientation du filtre.

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    ETAPE 13

    Couvrir l’ouverture pour éviter que des saletés ne tombent dans le réservoir.

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    ETAPE 14

    Retirer les clips de la durite souple. La pompe se démonte facilement, il suffit de déboîter le support en caoutchouc noir situé à sa base.

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    ETAPE 15

    Dévisser les deux cosses électriques.

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    ETAPE 16

    Retirer le clip élastique qui maintient le filtre à l’aide d’un petit tournevis plat et déposer le filtre.

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    ETAPE 17

    Dans notre cas, nous avons dû découper une protubérance gênante. Veiller à ne pas endommager le filtre si vous êtes amenés à le modifier.

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    ETAPE 18

    Avant de le remonter, nettoyer le filtre (avec du nettoyant frein par exemple) et le souffler correctement par l’intérieur.

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    ETAPE 19

    Installer le filtre et le clip élastique.

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    ETAPE 20

    Afin de respecter l’orientation du filtre, nous avons été obligés de découper la base du support pompe. Nous avons pris soin de laisser une petite langue qui évitera à la pompe de s’échapper par le bas sous l’effet de la pression.

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    ETAPE 21

    Installer la durite souple sur la nouvelle pompe à essence (la couper ou en utiliser une plus longue si besoin).

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    ETAPE 22

    Après avoir nettoyé le support, enfiler la durite pour installer la pompe. En fonction de la longueur de cette dernière, il faudra parfois raccourcir le tube rigide.

  23. étape_22

    ETAPE 23

    Fixer la nouvelle pompe à l’aide d’un collier métallique (vous pouvez le doubler si vous avez peur qu’il se desserre). Attention à l’orientation du filtre !

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    ETAPE 24

    Visser les cosses électriques en veillant à ne pas les inverser !

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    ETAPE 25

    Couvrir la cosse « plus » à l’aide du capuchon d’origine.

  26. étape_25

    ETAPE 26

    Vous pouvez également maintenir les câbles électriques pour éviter qu’ils ne se baladent.

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    ETAPE 27

    Installer le bloc pompe en faisant attention que rien ne coince ou n’empêche le fonctionnement de la jauge et que le filtre soit correctement orienté, situé à la bonne profondeur et surtout qu’il ne soit pas plié ou tordu.

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    ETAPE 28

    Enfiler les durites aller et retour et remettre les attaches (clip élastique et collier). Attention à ne pas les inverser ! Ne pas lubrifier lors du remontage.

  29. étape_28

    ETAPE 29

    Revisser le bloc pompe.

  30. étape_29

    ETAPE 30

    Passer le faisceau électrique dans le couvercle et positionner le soufflet d’étanchéité.

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    ETAPE 31

    Visser le couvercle et rebrancher la cosse.

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    ETAPE 32

    Remonter la protection de la cosse en veillant à ne pas pincer le câble. Installer enfin le tapis de coffre.

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    ETAPE 33

    Réinstaller le fusible et rebrancher la cosse négative de la batterie. Démarrer l’auto et profiter de la cigale qui a élu domicile dans votre coffre.

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Les outils nécessaires pour le montage de votre pompe à essence

Si vous êtes amenés à découper une pièce métallique, préférez la scie à métaux à la disqueuse, pourtant plus rapide. Les étincelles créées par cette dernière peuvent causer l’inflammation de l’essence qui se trouverait à proximité. Restez très vigilants sur ce point ! Du reste, l’installation d’une nouvelle pompe ne requière généralement que peu d’outillage. Prévoyez un tournevis cruciforme, deux tournevis plats (moyen et petit), un coffret cliquet (petit format), une pince à bec, un cutter. Afin de vous faciliter la vie et faire les choses proprement, munissez-vous d’une bombe de nettoyant frein, d’un peu de dégrippant et de chiffons propres.

Article rédigé en collaboration avec Autoworks Magazine

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • Scie (préférable à la disqueuse)
    • Tournevis cruciforme
    • Pince à bec
    • Dégrippant
    • Coffret cliquet (petit format)
    • Cutter
    • Bombe de nettoyant frein
    • Chiffons propres

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  1. yorgh

    je suis tres heureux vue que vous avez ajouter un plus a ma connaissance.

  2. Frédéric

    Bjr super ce tutoriel ses exactement le même système de pompe à essence d'une nissan 200 sX j'ai eu beaucoup chance qu'un ami les trouvé parce j'avais oublié de repérer les durites qui sont dessus la pompe,du coup le démarrage ne se faisait pas comme si la batterie était morte coupure à chaque fois encore merci à vous et bonne continuation

  3. Zacharie

    Je suis vraiment heureux pour avoir eu accès a ceci , c'est vraiment bénéfique. Tout simplement Merci!