Ford capri

Mécanisme d'embrayage HELIX pour FORD Capri La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues. L'embrayage Helix Racing est l'aboutissement d'une longue expérience en compétition et utilise des matériaux de pointe.

Kit flexibles de freins GOODRIDGE pour FORD Capri MK1 Kit flexibles de freins haute qualité GOODRIDGE, assemblés et prêts à monter sur votre véhicule. L'installation de durites aviations tressées en inox assure un freinage plus efficace et endurant.

Kit flexibles de freins GOODRIDGE pour FORD Capri Mk II / III Kit flexibles de freins haute qualité GOODRIDGE, assemblés et prêts à monter sur votre véhicule. L'installation de durites aviations tressées en inox assure un freinage plus efficace et endurant.

Arceau OMP pour FORD Capri 1969-1973 6 points à boulonner Arceau à boulonner en acier Fe45. Tubes Ø 50x2 mm et 40x2 mm. Jonctions manchonnées pour relier parties avant et arrière, et renforts de portes (à couper et à souder). Caractéristiques : Renforts de portes à 1 barre Manchons entre parties avant et arrière Renfort diagonal sur jambes de force arrière Poids : 22 kg Homologation : FIA Le schéma ci-dessus est purement illustratif.

Arceau SPARCO pour FORD Capri Mk1 RS 1969-1973 6 points à boulonner Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires. Il est à noter que le montage d'un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN. Caractéristiques : 6 points, cage avec renforts de porte. Poids : 26 kg Matériau : Fe45 Homologation : FIA Le schéma ci-dessus est purement illustratif.

En général, les disques d'un véhicule devraient tous fonctionner à des températures identiques. La température maximale du disque doit être accordée avec la qualité des plaquettes utilisées.

Disques de frein REDSPEC Groupe N pour FORD Capri Mk II ou Escort Mk I 244.6x12.7 avant Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d'usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant. Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température.