Valve de turbo

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DV+ offre une solution performante pour un montage direct et facile.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DV+ offre une solution performante pour un montage direct et facile.

Avantages : Ajustement sonore de la décharge totale à la recirculation complète Technologie TMS offrant une charge du turbo jusqu'à 30% plus rapide lors du passage de vitesse Conçue pour supporter 6.89 bars de pression de suralimentation Kits complet à installer directement en lieu et place de l'origine (visserie, joint et clé fournis) Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits Convient pour : Subaru Impreza GT Turbo de 1998 à 2000 Subaru Forester Turbo S et XT de 1998 à 2004

Avantages : Double circulation configurable : , décharge complète, recirculation complète ou 50/50 en utilisant les obturateurs fournis Technologie TMS assurant un charge du turbo 30% plus rapide au passage de rapport Large choix d'application en lieu et place de l'origine Résiste jusqu'à 6.89 bars de pression de suralimentation Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits Convient pour : Subaru Impreza GT Turbo de 1998 à 2000 Subaru Forester Turbo S et XT de 1998 à 2004

Valve de recirculation FORGE pour Renault 5 GT Turbo. Valve de recirculation améliorant les performances de votre auto tout en fiabilisant la valve de recirculation d'origine.

Valve de recirculation FORGE pour Renault 5 GT Turbo Valve de recirculation améliorant les performances de votre auto tout en fiabilisant la valve de recirculation d'origine.Avec sa construction en aluminium de qualité aéronautique, cette valve permet de fiabiliser votre automobile.

Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Renault R5 GT Turbo piquage dump valve. Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées Résistance : 60°C to 260°C.

Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Renault R5 GT Turbo piquage dump valve. Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées Résistance : 60°C to 260°C.

Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Renault R5 GT Turbo - piquage dump valve Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle.Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées.Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 2 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : Renault R5 GT Turbo - piquage dump valve

En option, un kit de conversion pour une décharge totale atmosphérique est proposé.

La gamme de dump valve Deceptor Pro II dispose des mêmes avantages et caractéristiques que la gamme Respons mais avec un réglage électronique de la recirculation ou décharge à distance depuis l'habitacle.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) VTA partage la même conception que la gamme DV+ mais avec une décharge atmosphérique un son caractéristique.

Dump valve FORGE circuit ouvert RENAULT Clio IV 1.6 Turbo RS 200CV Dump valve (montage intercooler). A quoi sert et comment fonctionne une dump valve? La dump valve ou ''soupape de décharge'' est un élément qui permet de contrôler la suralimentation.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DVX dispose du système breveté GFB de réglage entre la décharge atmosphérique et la recirculation.

Dump valve universel FORGE simple piston pour LANCIA Delta tous modèles ou RENAULT R5 Gt Turbo A quoi sert et comment fonctionne une dump valve? La dump valve ou ''soupape de décharge'' est un élément qui permet de contrôler la suralimentation.

Dump valve FORGE circuit fermé RENAULT Clio IV 1.6 Turbo RS 200CV Dump valve (montage intercooler). A quoi sert et comment fonctionne une dump valve? La dump valve ou ''soupape de décharge'' est un élément qui permet de contrôler la suralimentation.

Avantages : Ajustement sonore de la décharge totale à la recirculation complète Technologie TMS offrant une charge du turbo jusqu'à 30% plus rapide lors du passage de vitesse Conçue pour supporter 6.89 bars de pression de suralimentation Kits complet à installer directement en lieu et place de l'origine Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits Convient pour : Subaru Impreza GT Turbo de 1994 à 1998 Subaru Legacy Turbo de 1992 à 1993 (nécessite une modification de la durite)

Avantages : Double circulation configurable : , décharge complète, recirculation complète ou 50/50 en utilisant les obturateurs fournis Technologie TMS assurant un charge du turbo 30% plus rapide au passage de rapport Large choix d'application en lieu et place de l'origine Résiste jusqu'à 6.89 bars de pression de suralimentation Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits Convient pour : Subaru Impreza GT Turbo 1994 à 1998 Subaru Legacy Turbo de 1992 à 1993 (nécessite une modification de la durite)

Convient pour : Subaru Impreza GT Turbo de 1994 à 1998 Subaru Legacy Turbo de 1992 à 1993 (nécessite une modification de la durite) En option, un kit de conversion pour une décharge totale atmosphérique est proposé.

La gamme de dump valve Deceptor Pro II dispose des mêmes avantages et caractéristiques que la gamme Respons mais avec un réglage électronique de la recirculation ou décharge à distance depuis l'habitacle.

Le contrôleur de boost (ou pression). Atomic manuel est la solution la plus simple et fiable pour gérer la suralimentation de votre moteur turbo.

Simple à regler. Système de valve à pointeau extrêmement précis.

Le contrôleur électronique de boost (ou pression) D Force permet de gérer la pression de suralimentation des moteurs diesel à turbo utilisant une wastegate pneumatique. Le D Force bénéficie d'un contrôle en circuit fermé ce qui lui confère la possibilité de s'adapter à tous les comportements moteurs.

Le contrôleur électronique de boost (ou pression) D Force permet de gérer la pression de suralimentation des moteurs diesel à turbo utilisant une wastegate pneumatique. Le D Force bénéficie d'un contrôle en circuit fermé ce qui lui confère la possibilité de s'adapter à tous les comportements moteurs.