Disque de frein c2

Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN C2 ou PEUGEOT 307 247X9 mm arrière Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d'usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant. Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température.

Caractéristiques : Disque arrière Diamètre 247 mm Epaisseur 9 mm Alésage 71 mm Nombre de trous 4 Poids d'un disque 3,03 kg Convient pour : CITROEN C2 tous modèles à partir du 05/03 CITROEN C3 1.4 16V/VTR à partir du 05/02 CITROEN C3 1.4 16V HDI à partir du 05/02 CITROEN C3 1.6 16V HDI/VTR/XTR à partir du 05/02 PEUGEOT 307 tous modèles à partir du 06/01 Pour des performances optimales, veillez à bien respecter la phase de rodage décrite ci dessous : 1. Boucher l'entrée des refroidisseurs au 3/4 2.

Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN C2 ou PEUGEOT 206 208 266x22 mm avant Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d'usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant. Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température.

Caractéristiques : Disque avant Type ventilé Diamètre 266 mm Epaisseur 22 mm Alésage 66 mm Nombre de trous 4 Poids d'un disque 5,12 kg Convient pour : CITROEN C2 1.6 16V VTS de 2004 au 10/2005 PEUGEOT 206 CC 1.6i 16V Ch, 2.0i 16V S16 Ch 09079 à partir du 05/00 PEUGEOT 206 Plus 1.1, 1.4i, 1.4 HDI à partir du 01/09 PEUGEOT 206 1.6i 16V Ch, 2.0i 16V GT/GTI/S16 Ch 09079 à partir du 06/99 PEUGEOT 206 1.6 HDI FAP à partir du 05/04 PEUGEOT 206 2.0 HDI Ch 09079 à partir du 06/99 PEUGEOT 208 1.2 VTI, 1.4 VTI, 1.6 VTi, 1.4 HDI, 1.6 HDI à partir de 2012 Pour des performances optimales, veillez à bien respecter la phase de rodage décrite ci dessous : 1. Boucher l'entrée des refroidisseurs au 3/4 2.

Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN C2 C3 1.1 / 1.4 / HDI 266x13 mm avant Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d'usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant. Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température.