{"id":1504,"date":"2018-05-18T10:11:43","date_gmt":"2018-05-18T08:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/visite-presse-au-circuit-du-castellet\/"},"modified":"2023-11-27T22:07:42","modified_gmt":"2023-11-27T21:07:42","slug":"visite-presse-au-circuit-du-castellet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/non-classe-cat\/visite-presse-au-circuit-du-castellet\/","title":{"rendered":"Visite Presse au Circuit du Castellet !"},"content":{"rendered":"

Le Circuit du Castellet, circuit mythique pour les fans de Formule 1, r\u00e9-ouvre ses portes aux monoplaces d\u00e8s le 21 juin. Apr\u00e8s les premi\u00e8res courses de 1971 \u00e0 1990, le Championnat du Monde de F1 revient dans le Var\u00a0! Un travail d\u2019une grande envergure a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 par le Cabinet d\u2019Architecture 54, en collaboration avec entre autres le Directeur du Circuit Paul Ricard St\u00e9phane Clair et le Directeur de l\u2019entreprise de Motorsport ORECA<\/a>, Rapha\u00ebl De Chaunac. En ayant eu la chance d\u2019effectuer une visite du lieu avec les architectes, je vous propose de retrouver en d\u00e9tail les enjeux relev\u00e9s pour la r\u00e9alisation du surfa\u00e7age de la piste, de l\u2019agrandissement des virages et des tribunes, ainsi que la construction et r\u00e9novation de b\u00e2timents d\u00e9di\u00e9s au circuit automobile et la course F1.<\/p>\n

 <\/p>\n

Historique du Cabinet Architecture 54<\/h2>\n

\"architecture-54-paul-ricard\"<\/a><\/h2>\n

Le Cabinet Architecture 54<\/a> s\u2019est install\u00e9 en 2005 \u00e0 Bandol. Fin 2008, les architectes Pascale Bartoli et Thierry Lombardi ont eu en main le projet du Circuit Paul Ricard du Castellet pour la cr\u00e9ation d\u2019une tribune de 4000 places. Le chantier a d\u00e9but\u00e9 du jour au lendemain, pour une \u00e9ch\u00e9ance tr\u00e8s courte de 2 mois et demi, un d\u00e9lai record \u00e0 effectuer pour qu\u2019il soit finalis\u00e9e avant la fameuse course de l\u2019ELMS (European Le Mans Serie), le 8 mars 2009.<\/p>\n

Cette agence d\u2019architecture est actuellement sp\u00e9cialis\u00e9e dans le sport m\u00e9canique et fait partie des 6 cabinets mondiaux du domaine. Petit \u00e0 petit, le projet s\u2019est agrandi, en cause\u00a0: le Grand Prix de Formule 1 revient au Circuit du Castellet\u00a0!<\/p>\n

 <\/p>\n

Driving Center vue par Architecture 54\u00a0!<\/h2>\n

\"driving-center-circuit-paul-ricard\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019installation de cette grande tribune, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Circuit a imagin\u00e9 la cr\u00e9ation du \u00ab\u00a0Driving Center\u00a0<\/a>\u00bb. En collaboration avec le Cabinet 54 et l\u2019ing\u00e9nieur d\u2019ORECA, ceux-ci ont r\u00e9alis\u00e9 une piste de 1,6km pouvant accueillir des \u00e9coles de pilotes, ainsi qu\u2019un b\u00e2timent d\u00e9di\u00e9. Cette piste, aux abords\u00a0du Circuit Paul Ricard permet aux amateurs de voiture de course d\u2019essayer le temps de quelques tours leur voitures favorites. Le b\u00e2timent termin\u00e9 depuis 2013, a une superficie de 150m\u00b2 avec terrasse qui contient une salle de restauration, et une salle de briefing. B\u00e2timent aux couleurs rouges et blanches, qui vont \u00eatre reprises pour le th\u00e8me global du circuit.<\/p>\n

 <\/p>\n

La piste F1 du Circuit Paul Ricard\u00a0!<\/h2>\n

La probl\u00e9matique des stands a tr\u00e8s vite \u00e9t\u00e9 relev\u00e9e. Ainsi, de 12 stands \u00e0 l\u2019origine, ils sont pass\u00e9s \u00e0 17 (avec le stand \u00ab\u00a013\u00a0\u00bb manquant\u00a0!). Cette extension de stands permet de garer 20 voitures suppl\u00e9mentaires. Indispensables pour des courses de GT notamment.<\/p>\n

En 2016, avec l\u2019annonce du GP F1 au Castellet, la question du surfa\u00e7age de la piste et des ces virages a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9e. L\u2019enjeu a \u00e9t\u00e9 de cr\u00e9er des espaces de d\u00e9passements en prenant en compte toutes les caract\u00e9ristiques techniques, r\u00e9glementation FIA<\/a>, instructions FFSA <\/a>et retours pilotes. C\u2019est un projet sur-mesure qui s\u2019est jou\u00e9 au m\u00e8tre pr\u00e8s. L\u2019agrandissement des virages a suscit\u00e9 de nombreuses modifications. Il a fallu prendre en compte toutes les cat\u00e9gories de voitures, en fonction de leur vitesse dans les virages, ou lors des enchainements de virages, \u00e9tudier les virages de circuits sur place, des circuits aux plus petits virages jusqu\u2019aux plus grands, analyser les formes, les angles, les ouvertures des pistes.<\/p>\n

Ainsi, l\u2019ach\u00e8vement du projet a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 la modification de 3 virages :<\/p>\n