{"id":1500,"date":"2018-05-15T09:28:52","date_gmt":"2018-05-15T07:28:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/inside-la-super-saison-wec-avec-francois-perrodo-1\/"},"modified":"2023-11-27T22:07:31","modified_gmt":"2023-11-27T21:07:31","slug":"inside-la-super-saison-wec-avec-francois-perrodo-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/non-classe-cat\/inside-la-super-saison-wec-avec-francois-perrodo-1\/","title":{"rendered":"Inside, la super-saison WEC avec Fran\u00e7ois Perrodo #1"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>A l\u2019heure o\u00f9 les nouvelles technologies et les r\u00e9seaux sociaux inondent nos vies, les pilotes sont aujourd\u2019hui de v\u00e9ritables communiquant. Facebook, Twitter, Instagram, ils nous font vivre de l\u2019int\u00e9rieur leur quotidien, de la pr\u00e9paration physique \u00e0 la course. Ce n\u2019est pas le cas de Fran\u00e7ois Perrodo. Le pilote Bronze du team fran\u00e7ais TDS Racing est le grand absent des r\u00e9seaux sociaux, par choix. Cependant, ce passionn\u00e9 de sport automobile souhaitait partager avec le public son exp\u00e9rience toute au long de la super-saison en Championnat du Monde d\u2019Endurance FIA. Sans langue de bois, Fran\u00e7ois vous propose d\u2019entrer dans l\u2019univers d\u2019un pilote passionn\u00e9, en constant apprentissage.<br \/><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bonjour \u00e0 tous,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La saison 2017 fut sans surprise difficile mais \u00f4 combien passionnante, il \u00e9tait logique de rempiler pour un tour, ne serait-ce que pour progresser sur les acquis de 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/chronique-francois-perrodo-saison-wec-2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4920 \" src=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/chronique-francois-perrodo-saison-wec-2018.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/chronique-francois-perrodo-saison-wec-2018-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/chronique-francois-perrodo-saison-wec-2018-640x427.jpg 640w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/chronique-francois-perrodo-saison-wec-2018.jpg 900w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/chronique-francois-perrodo-saison-wec-2018-285x190.jpg 285w\" alt=\"chronique-francois-perrodo-saison-wec-2018\" width=\"625\" height=\"416\" data-sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019apprentissage du prototype s\u2019est av\u00e9r\u00e9 plus difficile que pr\u00e9vu et ce pour plusieurs raisons. La premi\u00e8re d\u2019ordre technique. Personnellement, je trouve qu\u2019emmener ces magnifiques machines \u00e0 la limite est beaucoup plus difficile qu\u2019une GT, notamment \u00e0 cause de mon manque d\u2019exp\u00e9rience en termes d\u2019a\u00e9rodynamique. Le timing n\u2019a pas aid\u00e9 car 2017 \u00e9tait la saison d\u2019introduction des LM P2 plus puissantes et donc plus rapides. Ensuite j\u2019ai d\u00fb g\u00e9rer les probl\u00e8mes d\u2019ergonomie. ORECA n\u2019avait semble-t-il pas un pilote d\u20191m83 pour 85kg quand ils ont d\u00e9sign\u00e9 la coque\u00a0! Ajout\u00e9 \u00e0 cela un freinage pied droit (\u00e0 l\u2019ancienne) combo parfait pour de belles douleurs \u00e0 chaque course. Et pour terminer un niveau de comp\u00e9tition en WEC redoutable, tous ces facteurs ont fait que le bapt\u00eame du LM P2 fut un immense challenge.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais le plaisir \u00e9tait quand m\u00eame au rendez-vous (de temps en temps) avec notamment une lente mais constante progression au fil des courses. Il aurait \u00e9t\u00e9 dommage de renoncer, surtout avec l\u2019annonce de la super-saison et l\u2019opportunit\u00e9 de participer \u00e0 une saison unique.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019hiver fut studieux, avec quelques s\u00e9ances d\u2019essais \u00e0 Aragon, histoire d\u2019apprendre \u00e0 freiner avec le pied gauche (un apport de confort immense a d\u00e9faut d\u2019apporter de la perfo), beaucoup de sport histoire d\u2019essayer de perdre quelques kilos (\u00e9chec cuisant !) et aussi la d\u00e9couverte de mon nouveau co\u00e9quipier, Lo\u00efc, dont j\u2019avais fait la connaissance l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 Bahre\u00efn.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La d\u00e9cision de ne pas rouler avec mon ami Manu (Collard) fut tr\u00e8s difficile \u00e0 prendre, mais si je voulais me donner un maximum de chance de jouer des podiums, vu mes performances de modeste bronze, il me fallait deux pilotes ultra rapides. Lo\u00efc apporte son immense exp\u00e9rience du LMP1 et sa vitesse de pointe, Matthieu a autant de fougue que de talent et le courant passe tr\u00e8s bien entre nous trois. Manu reste une l\u00e9gende du sport auto, un grand ami, mon mentor, et nous attaquons un nouveau challenge ensemble, notre participation \u00e0 quelques manches du championnat VLN, un vrai truc de dingue !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">2018 semblait bien parti donc. H\u00e9las c\u00f4t\u00e9 perso, c\u2019\u00e9tait sans compter sur un gros emploi du temps professionnel qui a engendr\u00e9 beaucoup plus de voyages que pr\u00e9vu. Ce n\u2019est pas \u00e9vident de jongler entre le rythme d\u2019une saison de course avec toute la pr\u00e9paration que cela demande et un m\u00e9tier \u00e0 responsabilit\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Je ne m\u2019en plains pas, j\u2019ai l\u2019immense privil\u00e8ge de pouvoir vivre ma passion, mais quand en plus de \u00e7a, je chope des maladies tout l\u2019hiver, \u00e7a devient vraiment compliqu\u00e9 !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sportivement, nous avions d\u00e9cid\u00e9 de participer \u00e0 quelques courses d\u2019ELMS, rien de mieux que de courir pour progresser en course !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019est donc bien fatigu\u00e9 que je suis arriv\u00e9 au Prologue au Paul Ricard et sans surprise, la performance n\u2019\u00e9tait pas au rendez-vous. Ce qui n\u2019\u00e9tait pas le cas de mes deux comp\u00e8res qui semblaient contents de la voiture. Le Prologue ELMS fut un peu mieux. Ce fut l\u2019occasion de rouler sur le mouill\u00e9, \u00e9tonnamment je trouve la conduite du proto plus facile sur le mouill\u00e9 que sur le sec, surement parce que \u00e7a va moins vite !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La premi\u00e8re course de l\u2019ann\u00e9e, j\u2019\u00e9tais jet\u00e9 dans le grand bain de la plus belle des mani\u00e8res gr\u00e2ce \u00e0 Matthieu qui avait qualifi\u00e9 l\u2019auto en premi\u00e8re ligne. Enorme stress au d\u00e9part. Pourtant, la consigne de mon ing\u00e9nieur ne semblait pas insurmontable : ne pas faire d\u2019erreur et ne pas se faire prendre un tour par le leader. \u00c7a va aller, je ne suis pas rapide mais je ne suis pas si gar\u00e9 que \u00e7a. Et ben, j\u2019ai fait des erreurs et je me suis fait prendre un tour par le leader ! Super Francois !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u00e9part catastrophique, un concurrent me rentre dedans au T3, je rate compl\u00e8tement Signes, je perds quelque chose comme 12 places dans mon premier tour, pire, ce n\u2019\u00e9tait pas possible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inutile de vous dire qu&rsquo;au fond de moi, je n\u2019\u00e9tais pas tr\u00e8s fier sur le podium. Et oui, un podium, une deuxi\u00e8me place ! Un grand merci \u00e0 mes deux pilotes pros qui ont prouv\u00e9 leur rapidit\u00e9, et \u00e0 TDS qui a fait un boulot irr\u00e9prochable. Mais aussi au safety car dont nous avons vraiment bien profit\u00e9 il faut l\u2019avouer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Belle entr\u00e9e en mati\u00e8re tout de m\u00eame\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Deuxi\u00e8me course, les 6 Heures de Spa-Francorchamps. Circuit fabuleux, exigeant. J\u2019arrive motiv\u00e9 mais toujours fatigu\u00e9 et malade. Vous voulez ma recette\u00a0? Passer sa vie dans les avions et avoir des gamins \u00e0 la maison, un vrai nid \u00e0 microbes\u00a0!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La course se passe plut\u00f4t bien malgr\u00e9 les pneus qui se d\u00e9gradent beaucoup et le trafic.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette fois ci, nous ne profiterons pas des safety cars, c\u2019est la course, on ne peut \u00eatre chanceux \u00e0 tous les coups, mais nous terminons tout de m\u00eame \u00e0 une honorable cinqui\u00e8me place. Vu le niveau qu\u2019il y a devant, on s\u2019en sort bien, une mention sp\u00e9ciale pour Lo\u00efc qui \u00e9tait pr\u00e9sent sur deux meetings ce week-end entre le DTM a Hockenheim et le WEC a Spa, une vraie machine de guerre !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Et le week-end dernier Monza donc. Deuxi\u00e8me course d\u2019entrainement, deuxi\u00e8me podium !!! Me serais-je tromp\u00e9 de championnat ?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Blague \u00e0 part, un circuit difficile pour sortir un beau chrono, surtout avec les protos, la moindre lev\u00e9e de gaz et c\u2019est la sanction imm\u00e9diate avec les immenses lignes droites qui suivent chaque chicane.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matthieu est l\u2019auteur d\u2019un tour de qualif, tout simplement parfait, h\u00e9las, nous sommes disqualifi\u00e9s et rel\u00e9gu\u00e9s en derni\u00e8re ligne pour enfreint au r\u00e8glement. \u00c7a m\u2019a fait beaucoup de peine pour lui, il \u00e9tait si heureux et il le m\u00e9ritait. Perso, vu que je prenais le d\u00e9part et apr\u00e8s ma superbe prestation du Castellet, je m&rsquo;\u00e9tais dit que ce n\u2019\u00e9tait pas plus mal de partir d\u2019une anonyme 17\u00e8me place.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019objectif \u00e9tait le m\u00eame\u00a0: pas d\u2019erreur et ne pas se faire prendre un tour par le leader. Cette fois mission accomplie\u00a0! Aucune erreur (pas \u00e9vident sur ce circuit old school bossel\u00e9 avec 43 d\u00e9rat\u00e9s mentaux pied au plancher en course !) mais en plus, je rends la voiture \u00e0 Lo\u00efc P7 (merci le jeu des arr\u00eats et les safety cars mais \u00e7a fait partie de la course !). La suite vous la connaissez, gros relais de Lo\u00efc et fin h\u00e9ro\u00efque de Matthieu qui a su contenir les attaques d\u2019un Paul Loup Chatin ultra rapide!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inutile de vous dire que ce podium fut bien plus savoureux que le premier, quelle joie immense de partir dernier et de finir deuxi\u00e8me, surtout quand on voit le niveau des \u00e9quipes qui jouent la gagne\u2026 Pas si mal pour un bronze qui a d\u00e9but\u00e9 la proto l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re\u00a0! Mais surtout\u2026 Un immense merci \u00e0 mes deux zigotos et le team qui n\u2019a rien l\u00e2ch\u00e9 et a fait un gros gros boulot dans les stands.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">On peut dire que la saison a bien d\u00e9marr\u00e9, avec deux podiums en trois courses, maintenant place au Mans, la course la plus importante de l\u2019ann\u00e9e, le plus belle aussi, son ambiance, son circuit, son impr\u00e9visibilit\u00e9 ! Nous avons tous h\u00e2te et je donnerai le maximum pour porter l\u2019Hermine le plus haut possible !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La suite au prochain num\u00e9ro fin juin&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Merci \u00e0 tous,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fran\u00e7ois.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A l\u2019heure o\u00f9 les nouvelles technologies et les r\u00e9seaux sociaux inondent nos vies, les pilotes sont aujourd\u2019hui de v\u00e9ritables communiquant. Facebook, Twitter, Instagram, ils nous font vivre de l\u2019int\u00e9rieur leur quotidien, de la pr\u00e9paration physique \u00e0 la course. Ce n\u2019est pas le cas de Fran\u00e7ois Perrodo. 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