{"id":1430,"date":"2018-01-05T14:01:23","date_gmt":"2018-01-05T13:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/kit-r4-fia-du-premier-demarrage-au-premier-rallye-trois-mois-de-developpement-suivis-de-linterieur-1\/"},"modified":"2023-11-27T22:04:10","modified_gmt":"2023-11-27T21:04:10","slug":"kit-r4-fia-du-premier-demarrage-au-premier-rallye-trois-mois-de-developpement-suivis-de-linterieur-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/non-classe-cat\/kit-r4-fia-du-premier-demarrage-au-premier-rallye-trois-mois-de-developpement-suivis-de-linterieur-1\/","title":{"rendered":"Kit R4 FIA : du premier d\u00e9marrage au premier rallye, trois mois de d\u00e9veloppement suivis de l\u2019int\u00e9rieur #1"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">En d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2017, la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale du Sport Automobile) annon\u00e7ait avoir choisi le Groupe ORECA pour concevoir, d\u00e9velopper et commercialiser le kit R4.<br \/> Parti d\u2019un constat simple, le kit R4 est un besoin, et un projet, propos\u00e9 par la FIA. L\u2019objectif est clair\u00a0: remplacer les voitures de la cat\u00e9gorie R4 actuelle, arrivant en fin d\u2019homologation, et proposer une cat\u00e9gorie d\u2019acc\u00e8s aux quatre roues motrices \u00e9ligible en Championnat du Monde des Rallyes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En effet, \u00e0 l\u2019heure actuelle, un pilote souhaitant se lancer en quatre roues motrices n\u2019a d\u2019autres choix que de se tourner vers le R5. Une cat\u00e9gorie couteuse, tr\u00e8s comp\u00e9titive et qui demande exp\u00e9rience et adaptation. En cela, le R4 se pr\u00e9sente comme une alternative pour les jeunes pilotes. Passer par la cat\u00e9gorie R4, avec une motorisation moins puissante et une voiture facile \u00e0 prendre en mains, pour faire ses armes en quatre roues motrices.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un autre enjeu du R4 est de redonner leur l\u00e9gitimit\u00e9 aux pr\u00e9parateurs. Partant d\u2019un kit universel (<a href=\"https:\/\/www.oreca.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ORECA_Plaquette_R4_New_FR_BD_Planches.compressed.pdf\">d\u00e9couvrez la plaquette technique du kit R4<\/a>), chacun sera libre de choisir le mod\u00e8le de voiture qu\u2019il souhaite construire, pour peu que celui-ci ait \u00e9t\u00e9 \u00e9coul\u00e9 \u00e0 plus de 2 500 exemplaires sur au moins douze mois cons\u00e9cutifs.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fort de son exp\u00e9rience en rallye et dans la construction de voitures de course, le Groupe ORECA a donc construit le kit R4 en mettant les probl\u00e9matiques \u00e9voquaient ci-dessus, au c\u0153ur de ses pr\u00e9occupations. Du premier d\u00e9marrage du moteur, au premier rallye, d\u00e9couvrez de l\u2019int\u00e9rieur les trois mois de d\u00e9veloppement du kit.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Le premier d\u00e9marrage<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019\u00e9tait en septembre. Apr\u00e8s plusieurs mois de travail, le kit est pr\u00eat, mont\u00e9 sur la Toyota Etios qui servira pour le d\u00e9veloppement. Pour l\u2019occasion, la petite japonaise a rev\u00eatu son plus bel habit. Bleu, orange, camoufl\u00e9e, clairement, on ne voit qu\u2019elle. Tout le monde est regroup\u00e9 dans l\u2019atelier, les m\u00e9caniciens, les ing\u00e9nieurs, m\u00eame les coll\u00e8gues qui travaillent sur le LM P2 ont travers\u00e9 l\u2019atelier pour venir voir le moteur de la \u00ab\u00a0charrette\u00a0\u00bb d\u00e9marrer. Cerise sur le g\u00e2teau, des journalistes en visite dans les locaux font un stop \u00e0 ce moment-l\u00e0. Charg\u00e9e de communication pour le groupe, \u00e0 ce moment-l\u00e0 les pens\u00e9es se bousculent dans ma t\u00eate \u00ab\u00a0<em>Pourvu que tout se passe bien<\/em>\u00a0\u00bb \u2026 Matthieu Bassou, Chef de Projet Technique, s\u2019installe dans le baquet. La pression est palpable dans l\u2019atelier. \u00ab\u00a0<em>Va-t-elle d\u00e9marrer sans encombre\u00a0? Quel bruit va-t-elle faire\u00a0?<\/em>\u00a0\u00bb Une premi\u00e8re tentative un peu cafouilleuse, puis un d\u00e9marrage franc. Le soulagement. Mais aussi la surprise. \u00ab\u00a0<em>Elle n\u2019est pas tr\u00e8s bruyante cette charrette\u00a0?!<\/em>\u00a0\u00bb. Gr\u00e9goire, un des m\u00e9caniciens, donne les indications pour la sortir de l\u2019atelier. \u00c7a y est, la voil\u00e0 dehors. Et ce jour-l\u00e0, pour un mois de septembre dans le sud, le temps n\u2019est pas au beau fixe\u00a0!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-134.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4638 size-large\" src=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-134-640x427.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-134-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-134-640x427.jpg 640w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-134-285x190.jpg 285w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-134.jpg 1000w\" alt=\"Oreca R4 (134)\" width=\"640\" height=\"427\" data-sizes=\"(max-width: 680px) 70vw, (max-width: 1199px) 40vw, (min-width: 1200px) 640px, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour le d\u00e9verminage, c\u2019est S\u00e9bastien Chardonnet qui s\u2019y colle. Direction le Driving Center du Circuit Paul Ricard. \u00ab\u00a0<em>Une voiture de rallye sur circuit\u00a0? Bizarre tout \u00e7a<\/em>\u00a0\u00bb. Bin oui mais bon, on y revient toujours hein\u00a0! Arriv\u00e9e au circuit, les \u00e9quipes installent la tente. La piste est humide. Apr\u00e8s quelques tours de reconnaissance du parcours, Seb part pour un premier run. \u00c7a y est, elle roule pour de vrai\u00a0! David Floury, Directeur Technique, et Hugues de Chaunac, Pr\u00e9sident du Groupe ORECA font le d\u00e9placement pour venir voir le kit en action. Les tours s\u2019enchainent, la vitesse monte crescendo. 18h, fin des tests, retour au bercail. On fait un petit stop tout pr\u00eat des ateliers, dans la terre, \u00e0 faible vitesse pour faire quelques photos. Bastien, notre photographe, donne de sa personne pour mettre notre petit bolide en valeur. On a tout ce qu\u2019il nous faut. Je rentre \u00e0 l\u2019atelier dans le baquet copilote, on y est bien, elle est toute propre, toute neuve, je n\u2019ai qu\u2019une h\u00e2te, la voir rouler \u00e0 nouveau. \u00a0En attendant, elle en a assez fait pour aujourd\u2019hui, <a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/competitions\/kit-r4-fia-du-premier-demarrage-au-premier-rallye-trois-mois-de-developpement-suivis-de-linterieur-2\/kit-r4-fia-du-premier-demarrage-au-premier-rallye-trois-mois-de-developpement-suivis-de-linterieur-2\">la suite au prochain \u00e9pisode<\/a>\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-188.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4639 size-large\" src=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-188-640x427.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-188-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-188-640x427.jpg 640w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-188-285x190.jpg 285w, https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Oreca-R4-188.jpg 1000w\" alt=\"Oreca R4 (188)\" width=\"640\" height=\"427\" data-sizes=\"(max-width: 680px) 70vw, (max-width: 1199px) 40vw, (min-width: 1200px) 640px, 640px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2017, la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale du Sport Automobile) annon\u00e7ait avoir choisi le Groupe ORECA pour concevoir, d\u00e9velopper et commercialiser le kit R4. 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