{"id":1158,"date":"2015-09-24T09:50:14","date_gmt":"2015-09-24T07:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/a-quoi-sert-une-dump-valve\/"},"modified":"2023-11-27T21:50:21","modified_gmt":"2023-11-27T20:50:21","slug":"a-quoi-sert-une-dump-valve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/tutoriels-cat\/a-quoi-sert-une-dump-valve\/","title":{"rendered":"A QUOI SERT UNE DUMP VALVE ?"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Appr\u00e9ci\u00e9e par les amateurs de performance pour sa sonorit\u00e9 unique, la <\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/vehicule\/moteur\/circuit-turbo\/dump-valve.html\"><strong><em>dump valve<\/em><\/strong><\/a><strong><em> est une pi\u00e8ce qui permet de r\u00e9duire le temps de r\u00e9action d\u2019un turbo et d\u2019am\u00e9liorer sa fiabilit\u00e9. Largement utilis\u00e9e en Rallye, elle s\u2019est d\u00e9mocratis\u00e9e dans les ann\u00e9es 1990 avec les pr\u00e9parations des voitures japonaises (Mitsubishi, Subaru\u2026)<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6280 size-large\" src=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/T9013_installed-640x424.jpg\" alt=\"Diverter Valve GFB\" width=\"640\" height=\"424\" \/><\/p>\n<h2>Quel est le r\u00f4le de la dump valve dans un moteur turbo\u00a0?<\/h2>\n<p>Lorsque la voiture est en phase d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, les gaz qui s\u2019\u00e9chappent du moteur font tourner la turbine du turbo qui, dans son \u00e9lan, entra\u00eene la roue de compression.<\/p>\n<p>Cette roue, aliment\u00e9e en air ext\u00e9rieur, compresse de l\u2019air dans l\u2019admission du moteur pour alimenter ce dernier avec une quantit\u00e9 d\u2019air plus importante que si cela \u00e9tait fait sous une pression normale (comme sur un moteur atmosph\u00e9rique). Cela permet alors au moteur d\u2019avoir plus de puissance pour une cylindr\u00e9e \u00e9quivalente, c\u2019est le principe du turbocompresseur.<\/p>\n<p>En phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration en revanche, le boitier papillon se ferme et ne laisse plus entrer d\u2019air dans le moteur. L\u2019air envoy\u00e9 par la roue de compression est donc refoul\u00e9 et part en sens inverse en direction de la turbine du turbo.<\/p>\n<p>C\u2019est pour \u00e9viter que cet air refoul\u00e9 n\u2019exerce une force contraire au sens de rotation de la turbine du turbo que la dump valve, aussi appel\u00e9e soupape de d\u00e9charge ou soupape de d\u00e9compression, intervient. Gr\u00e2ce un syst\u00e8me de piston ou de membrane \u00e0 ressort, la dump valve lib\u00e8re rapidement la surpression au moment de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration pour \u00e9viter tout effet nuisible.<\/p>\n<h2>Comment obtenir le bruit caract\u00e9ristique d\u2019une dump valve\u00a0?<\/h2>\n<p>Install\u00e9e sur la durite d\u2019admission, la dump valve peut \u00eatre mont\u00e9e de deux mani\u00e8res diff\u00e9rentes\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Dans le cas d\u2019un circuit ferm\u00e9, l\u2019air est expuls\u00e9 de mani\u00e8re plut\u00f4t silencieuse dans le collecteur d\u2019admission, apr\u00e8s le boitier papillon. La voiture ne fait pas davantage de bruit qu\u2019\u00e0 l\u2019origine.<\/li>\n<li>Dans le cas d\u2019un circuit ouvert, l\u2019air est \u00e9vacu\u00e9 dans le compartiment moteur et produit une sonorit\u00e9 de d\u00e9charge bien marqu\u00e9e\u00a0: le fameux \u00ab pschitttt\u00a0\u00bb, sifflement caract\u00e9ristique de la dump valve.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Quels sont les diff\u00e9rents types de dump valve\u00a0?<\/h2>\n<p>Il existe deux types de syst\u00e8mes :<\/p>\n<ul>\n<li>Les dump valves<\/li>\n<li>Les diverter valves (ou entretoises)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les dump valves reprennent le fonctionnement pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9crit et se montent en compl\u00e9ment des valves d\u2019origines. Il existe toutefois plusieurs technologies comme la simple recirculation, la double recirculation ou une d\u00e9charge totale. Quelquefois, celles-ci peuvent \u00eatre r\u00e9glables et offrir plusieurs comportements.<\/p>\n<p>Pour les diverter valves, il s\u2019agit d\u2019une sorte d\u2019entretoise que l\u2019on vient ajouter sur la valve d\u2019origine, parfois en remplacement d\u2019une pi\u00e8ce d\u2019origine en plastique. En m\u00e9tal, elles assurent plus de fiabilit\u00e9 et de r\u00e9sistance pour les moteurs pr\u00e9par\u00e9s. Certaines sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un m\u00e9canisme de soupape pilot\u00e9e afin d\u2019am\u00e9liorer la r\u00e9ponse du turbo lors de fortes contraintes, lorsque le boost est important. Ce d\u00e9riv\u00e9 de dump valve se monte surtout sur les moteurs europ\u00e9ens (TSI, TFSI, THP, turbos bosch, \u2026) d\u2019une fa\u00e7on assez simple et prolonge activement la dur\u00e9e de vie du turbo.<\/p>\n<p>C\u2019est en outre une solution qui permet d\u2019obtenir le \u201cpschitttt\u201d caract\u00e9ristique d\u2019une fa\u00e7on simple (si la diverter valve est \u00e0 d\u00e9charge externe) sans avoir \u00e0 modifier les caract\u00e9ristiques techniques du moteur, c\u2019est-\u00e0-dire sans reprogrammation pour une action efficace. Enfin, son montage est tr\u00e8s simple car il s\u2019adapte au sol\u00e9no\u00efde.<\/p>\n<h2>Est-ce qu\u2019une dump valve abime mon moteur\u00a0?<\/h2>\n<p>Bien au contraire, une dump valve prot\u00e8ge plusieurs \u00e9l\u00e9ments de votre moteur turbo en \u00e9vacuant l\u2019exc\u00e8s de pression qui pourrait \u00eatre n\u00e9faste \u00e0 certaines pi\u00e8ces.<\/p>\n<p>En effet, lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, alors que de l\u2019air compress\u00e9 se trouve toujours dans l\u2019admission, le boitier papillon se ferme, l\u2019emp\u00eachant d\u2019acc\u00e9der au moteur. Une forte pression s\u2019exerce donc sur le boitier papillon qui pourrait casser en cas de pression trop violente.<\/p>\n<p>De plus, l\u2019air refoul\u00e9 par le boitier papillon ferm\u00e9 fait demi-tour et se dirige vers la turbine du turbo. Cette derni\u00e8re subira alors deux forces qui chercheront \u00e0 la faire tourner dans des sens diff\u00e9rents. Il y a donc l\u00e0 aussi un risque de casse.<\/p>\n<p>En \u00e9vacuant la surpression hors du circuit turbo, la dump valve all\u00e8ge la pression contenue dans l\u2019admission et pr\u00e9vient ces deux risques. Votre circuit turbo se trouve donc prot\u00e9g\u00e9 par la dump valve.<\/p>\n<h2>Est-ce qu\u2019une dump valve augmente la puissance de ma voiture\u00a0?<\/h2>\n<p>Bien qu\u2019elle trouve sa place dans le circuit turbo, la dump valve n\u2019a pas vocation \u00e0 accroitre la puissance de votre v\u00e9hicule. En expulsant l\u2019exc\u00e8s d\u2019air contenu dans l\u2019admission, la dump valve ne permet d\u2019augmenter la quantit\u00e9 d\u2019air envoy\u00e9 au moteur et donc d\u2019augmenter par l\u00e0 m\u00eame sa puissance.<\/p>\n<p>Son r\u00f4le consiste en r\u00e9alit\u00e9 avant tout \u00e0 am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 du moteur et emp\u00eacher toute casse, en plus de produire sa sonorit\u00e9 caract\u00e9ristique.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6282 size-large\" src=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/T9512_installed-min-640x427.jpg\" alt=\"Dump Valve GFB\" width=\"640\" height=\"427\" \/><\/p>\n<h2>Bien choisir sa dump valve<\/h2>\n<p>Pour bien \u00e9quiper votre voiture, il est pr\u00e9f\u00e9rable de s\u2019orienter vers une marque de r\u00e9f\u00e9rence comme GFB qui fournit du mat\u00e9riel fiable et performant.<\/p>\n<p>Au sein de la <a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/vehicule\/moteur\/circuit-turbo\/dump-valve\/gfb.html\">gamme de dump valves GFB<\/a> disponible sur Oreca-Store, vous trouverez des dump valves et diverter valves compatibles avec diff\u00e9rentes marques de v\u00e9hicule. Que vous vouliez une <a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/dump-valve-gfb-respons-tms-pour-subaru-impreza-wrx-sti-7-8-9-10-11-12.html\">dump valve Subaru<\/a>, une <a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/diverter-valve-gfb-dv-pour-renault-clio-iv-r-s-et-megane-iv-gt.html\">diverter valve Renault<\/a>, un mod\u00e8le <a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/diverter-valve-gfb-dv-pour-audi-seat-skoda-volkswagen-1-4-1-8-2-0-tsi-1-4-1-8-2-0-2-5-tfsi.html\">diverter valve compatible avec toutes les marques du groupe Volkswagen (Porsche, Audi, VW\u2026)<\/a>, une <a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/diverter-valve-gfb-dv-pour-peugeot-citroen-ds-1-6-thp-et-mini-n14.html\">diverter valve compatible Peugeot\/Citro\u00ebn\/DS et m\u00eame Mini<\/a> ou encore une <a href=\"https:\/\/www.oreca-store.com\/diverter-valve-gfb-dv-bmw-n55-et-alfa-romeo-1-4-tb-multi-air.html\">diverter valve BMW et Alfa Romeo<\/a>\u2026 De tr\u00e8s nombreux mod\u00e8les sont disponibles sur Oreca-Store.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Appr\u00e9ci\u00e9e par les amateurs de performance pour sa sonorit\u00e9 unique, la dump valve est une pi\u00e8ce qui permet de r\u00e9duire le temps de r\u00e9action d\u2019un turbo et d\u2019am\u00e9liorer sa fiabilit\u00e9. 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