{"id":1140,"date":"2015-09-07T07:53:51","date_gmt":"2015-09-07T05:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/comment-installer-une-boite-tampon\/"},"modified":"2024-01-10T18:40:46","modified_gmt":"2024-01-10T17:40:46","slug":"comment-installer-une-boite-tampon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oreca-store.com\/blog\/tutoriels-cat\/comment-installer-une-boite-tampon\/","title":{"rendered":"Comment installer une boite tampon ?"},"content":{"rendered":"

Si vous vous rendez sur circuit avec votre voiture de sport, il vous sera arriv\u00e9 au moins une fois de d\u00e9jauger, et ce au moment o\u00f9 vous entamiez votre meilleur chrono\u00a0! Une v\u00e9ritable plaie qui non seulement peut g\u00e2cher la journ\u00e9e mais aussi fortement endommager votre moteur, et c\u2019est pourquoi nous allons vous montrer comment \u00e9radiquer le ph\u00e9nom\u00e8ne, en vous d\u00e9taillant point par point le montage d’une boite tampon<\/a><\/strong>. Ce tuto a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une Honda Civic.<\/p>\n

Et voil\u00e0, vous y \u00eates\u00a0! LA sortie circuit que vous attendiez\u00a0! La journ\u00e9e se d\u00e9roule \u00e0 merveille, vous am\u00e9liorez tour apr\u00e8s tour vos chronos en donnant tout ce que vous avez dans les tripes. Vous soudez m\u00eame dans ce long, tr\u00e8s long gauche rapide pour garder un maximum de vitesse avant d\u2019attaquer cette interminable ligne droite. Et l\u00e0, c\u2019est le drame\u00a0! En milieu de ligne droite, votre moteur ratatouille an\u00e9antissant tout vos espoirs. Mis\u00e8re, vous venez de \"dejauger\"<\/a>d\u00e9jauger\u00a0<\/strong>! Vous aviez pourtant encore plus de 20 litres de carburant dans ce maudit r\u00e9servoir\u00a0! Eh oui, mais vos pneumatiques ont engrang\u00e9 une telle force centrifuge que les 20 litres du pr\u00e9cieux fluide se sont retrouv\u00e9s plaqu\u00e9s contre les parois du r\u00e9servoir, remontant parfois m\u00eame tout en haut de la goulotte de remplissage\u2026 Si dans ce cas, cela peut se r\u00e9v\u00e9ler plus rageant qu\u2019autre chose (notamment pour une question d\u2019ego) lorsque vous vous serez litt\u00e9ralement fait d\u00e9poser par l\u2019auto qui vous suivait de pr\u00e8s, cela peut s’av\u00e9rer \u00eatre autrement plus ennuyeux. En effet, si votre moteur subit un d\u00e9jaugeage en pleine charge, il y a de fortes chances que le m\u00e9lange s\u2019appauvrisse dangereusement avec les cons\u00e9quences d\u00e9vastatrices que l\u2019on conna\u00eet\u2026 Mais pas de soucisnous avons LA SOLUTION \ud83d\ude42<\/p>\n

Le circuit de carburant <\/strong><\/h2>\n
    \n
  1. Le carburant est stock\u00e9 dans le r\u00e9servoir d\u2019origine.<\/li>\n
  2. Il est ensuite aspir\u00e9 par la pompe haut d\u00e9bit basse pression.<\/li>\n
  3. Avant d\u2019\u00eatre envoy\u00e9 dans le r\u00e9servoir tampon par l\u2019orifice lat\u00e9ral sup\u00e9rieur.<\/li>\n
  4. Aspir\u00e9 par la pompe haute pression par l\u2019orifice inf\u00e9rieur du r\u00e9servoir tampon.<\/li>\n
  5. Il est ensuite envoy\u00e9 \u00e0 la rampe d\u2019injection.<\/li>\n
  6. De retour au r\u00e9servoir tampon par l\u2019interm\u00e9diaire du r\u00e9gulateur de pression d\u2019essence, par l\u2019un des orifices sup\u00e9rieurs.<\/li>\n
  7. Il retourne au r\u00e9servoir principal si la demande en carburant n\u2019est pas cons\u00e9quente.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Shema<\/a><\/p>\n

    Le circuit \u00e9lectrique<\/h2>\n

    Il est imp\u00e9ratif de commander l\u2019alimentation de la pompe haut d\u00e9bit via un relais. Les relais sont en quelque sorte des \u00ab\u00a0interrupteurs automatiques\u00a0\u00bb compos\u00e9s de deux circuits\u00a0: l\u2019un (haute intensit\u00e9) dit \u00ab\u00a0de puissance\u00a0\u00bb et l\u2019autre dit \u00ab\u00a0de commande\u00a0\u00bb. Le circuit de puissance est celui qui alimentera la pompe en courant, le circuit de commande alimentera le relais.<\/p>\n

    \"Shema<\/a><\/p>\n

    Branchement du circuit de puissance<\/h2>\n
      \n
    1. Si vous avez mont\u00e9 la pompe haut d\u00e9bit basse pression sur silentbloc<\/a>, il faudra alors joindre le corps m\u00e9tallique de la pompe au ch\u00e2ssis de l\u2019auto (la masse) via un faisceau maison.<\/li>\n
    2. Branchez le + de cette derni\u00e8re sur le circuit de puissance du relais (sur la borne 30 ou 87).<\/li>\n
    3. Compl\u00e9tez le circuit de puissance en connectant la borne 87 ou 30 (celle que vous n\u2019aurez pas choisie pour le + de la pompe) \u00e0 un fusible de 3 \u00e0 5 amp\u00e8res, lui-m\u00eame branch\u00e9 \u00e0 un + permanent de la bo\u00eete \u00e0 fusible ou \u00e0 votre coupe-circuit si vous en avez un.<\/li>\n<\/ol>\n

      Branchement de la partie commande du relais<\/h2>\n
        \n
      1. Vous pouvez brancher la borne 85 du relais \u00e0 un + permanent via un interrupteur additionnel au tableau de bord<\/a> pour un effet \u00ab\u00a0Top Gun\u00a0\u00bb au moment de d\u00e9marrer. Mais nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 alimenter la commande par le fil + du circuit d\u2019origine de la pompe haute pression, facilement trouvable au niveau du \u00ab\u00a0main relay\u00a0\u00bb (fil jaune et noir sur Honda). Ainsi vous n\u2019aurez qu\u2019\u00e0 tourner la cl\u00e9 normalement pour d\u00e9marrer.<\/li>\n
      2. Branchez la borne 86 du relais au ch\u00e2ssis (\u00e0 la masse).<\/li>\n<\/ol>\n

        \"Passage<\/a>Le montage suivant a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur une auto avec la pompe haute pression mont\u00e9e en externe. La plupart des autos ont la pompe immerg\u00e9e dans le r\u00e9servoir, mais pas de panique\u00a0: voici une petite astuce pour d\u00e9localiser la pompe \u00e0 essence haute pression. A noter qu\u2019il faudra vous en procurer une, dans le sens o\u00f9 il est tr\u00e8s compliqu\u00e9 de passer proprement une pompe immerg\u00e9e d\u2019origine en pompe externe.<\/p>\n

        La premi\u00e8re \u00e9tape consistera \u00e0 remplacer la pompe OEM par un tube de 8mm de diam\u00e8tre (ici en rouge). Vous r\u00e9cup\u00e9rerez les fils + et \u2013 de la pompe d\u2019origine pour alimenter la nouvelle pompe HP externe. Vous remplacerez ensuite la conduite d\u2019origine par un banjo<\/a>. C\u2019est \u00e0 ce dernier que sera reli\u00e9 l\u2019orifice \u00ab\u00a0IN\u00a0\u00bb de la pompe haut d\u00e9bit basse pression<\/a>.<\/p>\n

        \"Passage<\/a><\/p>\n

        \"Passage<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Si vous vous rendez sur circuit avec votre voiture de sport, il vous sera arriv\u00e9 au moins une fois de d\u00e9jauger, et ce au moment o\u00f9 vous entamiez votre meilleur chrono\u00a0! 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