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Bougie NGK Racing référence R7435-8 pour CITROEN  Ax Gr. F ou PEUGEOT 106 Gr. N ou RENAULT Clio I Gr. N

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 Bougie NGK Racing référence R7435-8 pour CITROEN Ax Gr. F ou PEUGEOT 106 Gr. N ou RENAULT Clio I Gr. N - Compétition

Véritables bougies de compétition, les bougies NGK Racing apportent une plus grande souplesse moteur et une montée en régime plus rapide.

SPECIAL Compétition

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Bougie NGK Racing référence R7435-8 pour CITROEN Ax Gr. F ou PEUGEOT 106 Gr. N ou RENAULT Clio I Gr. N

Choisissez la bonne bougie selon le design de l’électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course.
Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures.
Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d’obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée.
Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime.

Comment choisir sa bougie racing NGK

1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie.

2. Le design de l’électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l’étincelle et l’allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l’usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d’électrode qui réduit son risque d’usure.
Type projetée
Quasi similaire à l’électrode d’une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime.

Type masse carrée
Ce type d’électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L’électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l’explosion.

Type demi-surface
C’est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d’électrode de masse et les problèmes de fonte de l’électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites.

3. La température de la bougie : il est très important de choisir l’indice de température qui garde l’électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l’habilité de la bougie à dissiper la chaleur.

4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l’avance à l’allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs.

Caractéristiques de la bougie :

Convient pour : - CITROEN AX Sport Gr. F
- PEUGEOT 106 1.3 Rallye Gr. N
- PEUGEOT 106 1.6 Rallye Gr. N
- PEUGEOT 106 1.6 8V XSi Gr. N
- PEUGEOT 309 16V GTi Gr. A
- PEUGEOT 405 1.9 16V Mi16 Gr. A
- RENAULT Clio I 1.8 16V Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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